今夜は久々に

こんばんは～☆がんこぺです。
最近暖かくなってきたからと言うわけでもないんでしょうが、どうも“ぼ～”っとしているような気がするがんこぺです。
ふわふわして、なんだかつまらないポカをやらかすことも多くて・・・。
バイト先の後輩ちゃんには『何ボケですか？病院行ってください。』と。。。（沈）
もちろん冗談ですけど（笑）、自分でもちょっと変な感じです。。。
気分転換だかストレス（あんのか？笑）解消が必要なんですかね・・・ｱｾｱｾ


まぁそんなこともありますが、しかも深夜ですが。。。今夜は久々に、ちょっとクルマオタクになってブログを書きますよ～☆
久しぶりに好きなクルマが出ます♪
話題とするのは、アウディが発売するエントリークラス、Ａ１。

そのカッコ可愛いスタイルと写真でも分かる質感の高さに、がんこぺは一目惚れ♪
だってこのボテッとしたお尻☆可愛い～（笑）


今年のジュネーヴモーターショウでワールドプレミアとなったこのアウディ・Ａ１の本国での生産がスタートし、同時に現地での価格が判明しました。
なんと・・・。
１．２ＴＦＳＩ（５ＭＴ）＝約１８７万円！
ん～安い。。。非常に安い。。。

日本で似たようなクルマを考えると、例えばフィットＲＳ（１．５ℓ、５ＭＴ）が１６９万円。
国が違うので単純には考えられませんが、こうして見るとＡ１ってずいぶんお買い得ですね～。

『いやいや、Ａ１は１．２ℓ、かたやフィットは１．５ℓ・・・対等な比較じゃないじゃん』、と思ったあなた♪
違うんですよ～。

Ａ１の実際のスペックはまだ分かりませんが、ＴＦＳＩと言うことはターボ付きである親戚のゴルフ１．２ＴＳＩトレンドラインと基本的には同じエンジンとなるはず・・・。
で、ゴルフのエンジンスペックを見ると
１０５ｐｓ/５０００ｒｐｍ、１７．８ｋｇｍ/１５５０～４１００ｒｐｍ。
一方フィットは
１２０ｐｓ/６６００ｒｐｍと最高出力では勝るものの、トルクは１４．８ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ。

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最近ミラに乗っていて思うことなのですが、パワーよりもやはり加速力を示す「トルク」の方がクルマの体感的な速さを表していると・・・。
ミラのＫＦとコペンのＪＢではパワーは６ｐｓほどしか変わらないのにトルクは約半分。
３ＡＴと５ＭＴなので単純比較は出来ませんが、やっぱり半分の加速力しか感じないのです。
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と言うわけで、特にコレだけ低回転からワイドレンジで最大トルクが出るってのはＡ１の大きな魅力☆
おそらく乗った感じでは格段に速いはず。
どうもヨーロッパの自動車メーカーの小排気量エンジン+過給機という思想は一歩先を行っているような・・・。
なんだかんだ言っても自動車先進地域は日本でも、もちろんアメリカでもなくヨーロッパですね。

インテリアも良いでしょ～☆


ただがんこぺが気になるのはリヤシートがどこまで使えるか。。。

がんこぺのような独身（好）青年の場合、リヤシートを使う機会は実際にはそう多くは無いので、ドアは２枚でも良いんですが、リヤシートそれ自体はやっぱり大人が普通に座れるだけのスペースは欲しい。
見た感じ大丈夫そうですが、それさえクリアすればこれ素晴らしいクルマですよ♪
こんなにお安く、ハイクオリティなアウディのＭＴ車に乗れるなんて・・・ドイツの若い衆がうらやましいＺ！
日本では今年の秋ごろの発売だということです。ＭＴは来ないよね。。。↓↓↓

まぁでもでも、よく考えてみると小排気量+過給機っていえばコペンのＪＢエンジンのことじゃないですか（笑）最先端ですよ！
コペンって進んでるんだな、ぉぃ。。。ｗｗｗ
ってなわけで、今回も結局コペン最高だね～♪で終るのであります（爆）


Ｐ．Ｓ．
こんなフロントグリルにしたいなぁ、ぉぃ。。。ｗｗｗ

Ｐｈｏｔｏ：Ａｕｄｉ　Ｒ８ＧＴ（２４００万円爆）

肝心の純正グリル、ただいま外枠しか残ってません（爆）
作れるわけ無い。。。ｱｾｱｾ


※画像は全てCARVIEWサマのニュース記事よりお借り致しております。