lowdensityのブログ一覧

いろいろ読んでるとCVT嫌いって結構多いような気がします。

曰くエンジンの回転だけ上がってその後速度が上がるのが不自然とか。

私の考えは逆なんですよね。

省燃費、高効率を追求して排気量を落としたりしてるけど、CVTのおかげで何とか加速できてる、というのが真実なのでは？

本来加速に必要な馬力があって、CVTでは最も効率よく必要な馬力を出せる回転に上げた状態で速度を上げるのですが、それで回転が上がりすぎるのはエンジンの力が足りないからでしょう。

2.5Lレガシィですらそれなりに回さないと加速が鈍いですからね。
結構回せばえらい勢いで加速していきますけど。

CVTは制御の幅が広いので開発者も十分慣れ切っていないというのもあるかもしれませんけど、多分今の多くのCVT車をATに変えたりしたら思ったように加速しないとか、吹け上がりすぎるとか、結構げんなりする車になると思いますよ、ホント。



そもそもギアが変わるたびにガンガンエンジンの回転が変わって、燃費の良いところ悪い所を行ったり来たりすることのどこが自然なんですかね？

まあ、ギアチェンジの度に一旦馬力が落ちるので毎回加速を味わえるという意味では加速マニアには嬉しい動作なのかもしれませんが。

ぼろいAT車だと変速の度に加速が鈍りすぎてかわいそうな状態になりますけどね。
アクセル踏んでもキックダウン遅いし・・・


細かく言うともっといろいろありますけど、CVTそこまでたたかれなくてもいいんじゃない？と思って書いてみました。
「蟲は世界を守ってるって」（←歳がバレるネタですね）

DCT、DCTって連呼する人もいるけど、あれって欧州はMT製造ラインが多くて、それを安価に自動変速に転用するにはDCTしかなかったって話でしょうし。（余談）