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2500km程度走っての感想をざっくばらんに（という割には長いですが）書いてみたいと思います。
１年ぐらい乗ったらまた感想が変わるかもしれません。

普通にわかる良さは機能美でしょうか。

まず安全。
衝突安全。カーテン＆サイドエアバッグ。全席３点シートベルト＆ヘッドレスト（後席も受け口が立っているのでシートベルトをかけやすい）。AWD、VDC(ESC)、TRC搭載。アイサイト搭載。ピラーが立ち、ボンネットが見え、リア含めて窓も大きく、見切りがとても良い。メーターが見やすい。ポジション、ハンドル調整の自由度が高い。ダッシュボードの映り込みが少ない。ワイパーが拭く面積が大きい。
運転ポジションもとても自然に感じます。
車の外見（デザイン）は今流行のかっこいいスタイルとは言えないかもしれませんが、それなりの理由はあってのことと思っています。

ということでアクティブセーフティもパッシブセーフティもほぼ抜かりなし。

装備。
お高い車なので当たり前かもしれませんが、スマートキー、オートライト、オートワイパー、オートエアコンはやはり便利です。
空調の調整とか、トンネルが連続してるときとか、気象条件がどんどん変わるような状況でも運転に集中できるのは助かります。
ウィンカーのワンタッチレーンチェンジャーも使いやすいです。
電動パワーシートもホントはいらないかなと思ったんですが微調整ができるので良かったと思います。
カーテシーランプ（ドアの下についてる足元を照らすランプ）もあったらあったで便利でした。
ドアの内張り、ひじ掛けなども良くリラックスしやすいです。（メータもそうですが現行インプと比べればやはりレベルは高いと感じます）

助手席に座ると足が楽々伸ばせますし（私170cm)（前車は若干屈伸気味に）、シートベルトも通常時はテンションを落としているようで圧迫感が全くありませんし、後ろのシートもひざ前に余裕があるのはもちろん、つま先が前席シートの下に楽々入るのもポイント高いです。（これが入らないのは意外とつらいです。前車は多少入りましたがつま先が上向きになって苦痛でした）
リアシートの座面も厚いので座りごこちもも良好、リクライニングの調整自由度も高いのも良いポイントです。
今まで人に乗ってもらうときは狭いし快適でなくて申し訳ないなと思いつつ乗ってもらっていましたので、そのあたり良くなったのがうれしいポイントです。
電動パーキングブレーキもあると楽です。アイサイトとの連携もありますし。

あとはIRカットガラスを使ってくれれば今のところ文句のつけようはないのですが・・

走り。
そんなに速く走りませんが、矢のようにまっすぐ走ります。カーブも怖くありません。
比較したらかわいそうですが、前車は街中はまあいいんですが特に高速ではまっすぐ走ってるような気がしてませんでした。
月並みですが、確かに疲れにくいです。速度に対する恐怖感も少なく高速道路を制限速度で走る程度ではかなりゆっくり走っているなと感じてしまうほどです。

エンジンは2.5L程度でちょうどいいぐらいでしょうか。もうちょっとあってもいいのですが、税制や車販売の商売的なことを考えると現実的には厳しいのかなと。
逆に1.5tの重量の車でNA2Lではゆとりがないのでちょっと物足りないと思います。(重量／パワー比がコンパクトカーの廉価グレードと同程度になってしまうので）
エンジン音は悪くありません。直4の回した時のあの「ばぁーん」ていう感じのお高そうに感じない独特の音よりは良いと思います。

その他
- センターコンソールが左右対称なのは良いです
- 心配したきしみ音、ビビり音などはほとんど感じません
- 車高が高いと言われるようですが、乗るとこれぐらいは最低必要なのではないかと感じます
- 車がでかいだけに荷物はいっぱい積めます。高さ方向を使えばコンパクトカーでも相当積めますが、面積が広い方がやはり積むのは楽です
- 静粛性は前車よりはましです。路面が荒れているところではそれなりにうるさいですが、前車のように車内に響き渡る我慢できないほどの轟音ではないようです。

車中泊
リアのシートを倒すとほぼフラットで170cmの私だと足を延ばして寝られます。
段差を吸収したりする工夫もいらずに薄手の毛布でも敷けば十分です。（楽）


要約？
乗ると「これで十分なんだよな」と思いつつも、車を降りているときには「あそこはこうあってほしいな」、とかつい考えてしまっていた前車に対して、「また運転したいな」といつも感じることができるのがレガシィの良さでしょうか。

燃費は悪くなってますけど、せいぜい年１万km以下の走行距離でそもそも燃料代が気になるほどは乗れないのです。また、お金を出せばもっといい車もあるのでしょうが、購入や維持に負担を感じるのはあまり好きではありませんのでコスパを考えるとまあ妥当なところかなとは思っています。（だからと言って安いとは思ってないです。コンパクトカー２台買えますので）

再調整後夜ちょっと走ってみましたが結果は良好なようです。

再調整前光軸上向き過ぎと思ってましたが、許容範囲上限ぎりぎりぐらいとのことでした。



今回はちゃんと測定器で測ってもらって、規定範囲のセンター狙いで設定してもらいましたがさすが推奨値なのかちょうどいい感じですね。


問い詰めてもしょうがないのであまり突っ込んで聞きませんでしたが（どうせすいませんぐらいしか言えないでしょうし）、数値も残ってないようでやはり前回は目算で調整したのでしょう。
そのためどのぐらいの値だったのかについても結局不明なまま。

確かに調整には時間がかかるようなので気持ちは分からないでもないですが（理由は推定）、時間を取って再度出向く羽目になってしまうこちらのことにも想像を働かせてほしいものです。
（ちょっと下向き過ぎない？っていう聞き方も良くなかったかもですが）


でもせっかくお客様感謝デーに来たのでホイールロックセットを購入。(税込5040円)


うちわももらいました。

ちなみに車の方はばっちりです。改めてレガシィっていい車だなと感心してますのでそのうち良い所も書きたいと思います。

先週１か月点検で光軸を調整してもらったのですが、電源入っている時だけですがドライブレコーダーで整備状況を見ても調整前後でなんらか測定しているようには見えなかったので、不安を感じて実際夜走ってどうなるか確認してみました。

結果は・・・（もちろんロービームですよ）
右は水平かもしかすると少し上向き、左は明らかに水平より上を向いてましたね(-o-)

ほんのちょっと車が上下に揺れたり、右カーブで明らかに対向車の人の顔がばっちり照らされるぐらい（そのたび申し訳ありません・・、と心のなかで思うしかありませんでした。すぐ帰りましたが）

さすがにこれはやりすぎなんじゃない？と思ってディーラーに連絡したら、再調整しますのでまた来てくださいと。
でも今週末はお客様感謝デーなので時間がかかりますよって（なんか来てほしくない感じ、でも来週は連休に入ってしまうので来れなくなるし、平日は無理だし（泣））

心なしか若干怒りが来て、どういう基準で調整してるんですか？って聞いたら整備じゃないのでわっかりませーん、ってな感じでした。（若干表現に誇張ありです。感じを分かってもらうためですがすみません）

もしかしてこれが噂に聞くスバルディーラーの期待通りの対応なんでしょうか。
（正直別に怒ってないですけど、悲しくはなりましたね）