lowdensityのブログ一覧

100km/hで走ろうと思ったら、クルーズコントロールを何キロに設定すればいいのか？

前から気になってましたが、久しぶりにzero440s手元に戻ってきたので（人にあげてたけどもういらんと言われて^^;)、高速道路で確認。


だいたい107km/hに設定するとほぼ100km/hというところでした。


そんなに速くも無く、遅くも無く、と言う感じで実態と合っているようないい線かなとは思います。


私の運転スタイルはとりあえずクルコンで走って、前の車に追いついたら追従モードに入る直前ぐらいでアクセル踏んですぐ抜く（あまりに遅いときはアクセル踏まなくても良いですけど）、抜かれるときはほっとく、というものです。


抜きすぎも抜かれすぎも良くないと思うので、走りながらちょうどいいところを探しながらって感じですかね。

アクセル調整して前の車についてくと団子集団に取り込まれて、抜いたり抜かれたりを繰り返す塊に入ってしまうのでそれは嫌いです。（見てると結構多い）


ちょっと話題それますが

たまに価格.comとかでクルコン使う時足をどこに置きますかって質問がありますが、それに対していつでも踏めるようにブレーキにって回答があったりすることがあります。あれホントに高速をいつも使う人の回答なのかな不思議に感じるときがあります。

踏まないのにブレーキに足を乗せるのは実は結構疲れるし（だいたいクルコン解除されてしまうので滅多に踏まないし）、普段アクセル踏んでるのにその時だけブレーキって錯誤しやすい気がするし、大体クルコンなんて最低速度設定装置みたいなもので普通にアクセル踏みますからね。踏まないときでもせいぜいアクセルの手間に置くかでしょ？って思うのですが、みなさんどうなんでしょうね。

土曜日レガシィのワイパーリコール対応に行ってきました。

リコール発表するときは台数が出ますけど、2009/4～2013/7、52か月間で107388台、月平均２千台以上売れてたみたいで、思いのほか売れいたような気もしました。

ちなみにワールドワイドでは９３万台販売したみたいですね。
スゲー売れてる。というか日本少な・・やっぱりレガシィはもう日本の車じゃないんだなと改めて思ってしまいました。


ところでディーラーへ行ったら新型インプレッサが置いてありました。

試乗用ではないとのことでしたが、外見チェックして、運転席にも座らせてもらいました。

ホントに立派なたたずまいになってますね。幅は自分のレガシィとほぼ同じですし。フロント周りはすっきりして、レヴォーグよりもBRレガシィに似てると思い好感持てました。
ボディサイドのキャラクターラインは機能的意味がよく分からず、デザインのためのデザインだろうなという感はありました。

運転席に座るとまあだいたいいつもの感じでしたが、パッと見の感想

- ステアリングホイール小さい
- ソフトパッドは現行インプレッサやレヴォーグよりもよりソフトパッドっぽくなってる
- ウィンドのボタンにメッキが張ってある。ただ感触は良いとは言えない。
- エアコン吹き出し口がナビ横に移動。これはBRレガシィと同じで好感持てます
- インパネのパネルが造形深くてちょっとやりすぎな気がします

結構イマイチというか運転するのに気になりそうと思うところもありました
（安全はまあ大丈夫でしょうが、見た目をかなり優先してるかなと。まあいたしかたないのか・・・）

- エアコンの吹き出し口のメッキは視覚に入るとちょっとうざそう
- ダッシュボードに掘り込みがあって、これはガラスに映り込みそう。映りこんだら最悪（こういうのはフィットで懲りた。真っ黒で段無が基本でしょ？）
- ウエストラインも後ろに行くに従い上上がりで、後方確認しにくい方向、閉塞感もある方向です。よりデザイン寄りに


・・・でも今のご時世しょうがないですよね。車もいっぱいあるので、見た目もできるだけカッコ良くしないと選択肢にすら上がらないことも考えられますので。


とは言え、やりすぎデザインの車が増えてる中でではかなり良い方だとは思いました（プリウスとか後ろに付かれると気持ち悪くないですか？）

このままでいいのでワゴンがあったら私から見ても現実的な選択肢というか買い替えの時は相当な有力候補であるのは間違いないです。
ワゴン作って欲しです。と思った第一印象でした。

ちなみに歩行者エアバッグ、展開したら修理費３０万円は行くでしょって。
もし人以外の何かで開いてしまっても大丈夫なように保険もちゃんと考えておくべきだとも思いました。フロントガラス割れも自分に過失がなくても一声２０万ですよ。

警察は事故低減のためハイビームを積極的に使いましょうって。

私も普段なら安全性が高まるようなものについては賛成してますが、こればっかりはどうかと。

自分が歩行者の時でも細い道でほぼ真正面からハイビームで照らされたりすると、正直眩しすぎて手で目のあたりを覆ったりしないといけなくなりますよね。

それでもハイビームを止めないドライバーに対して、イラッとするどころか正直殺意すら覚えるのは私だけではないはず、と個人的には思っています。


実力は無いが出世欲にかられた某警察官僚が自分の点数稼ぎのために言い出した、って言っても信憑性がありそうな話です。


それはさておき

確かにロービームではほんの近くしか照らさないため、ちょっと離れると全然見えなくなって危険な場合があるのも分かるんです。

でもこれって、フィットからレガシィに乗り換えてから急に不満が出た項目なんですよね。
HIDは確かに近くは明るいんですけど、光がカットしてある線から先はホントに暗いんですよ。フィットの時はハロゲンでしたけど、近くもそんなに明るくない代わりに遠くまでそれなりに見えていたんですよね。

HIDなりLEDは低消費電力であることや寿命の長さのメリットがあるのは分かるのですが、保安基準のせいで配光が非常に悪くてロービームがハロゲンのころよりも実用的じゃなくなってると考えます。

新しく明るいヘッドライトが出た時に、単に一定以上光が届かないようにすればいいってある意味短絡的で安全性に問題が出てしまう可能性のある保安基準を作ってしまったがために、今の状況になってしまって、そのうえ単に自分達の不手際を棚に上げて国民にケンカ売るような対策しか思いつかない人達ってなんなんだ？とか言うと言いすぎでしょうか。


人の迷惑かえりみない眩しすぎるライト交換（改造）車や、暗くてもライトもつけずに走る危険なやからなど、ライトについては普段から言いたいこともあるのでついいろいろ書いてしまいました。

車に乗る人も、警察関係の人も、メーカーの人も、みんなで一緒に良い方向に向かえるように頑張りましょうよって思った今日この頃です。


でもホントに暗くて対向車も少ないような田舎道でしたら積極的にハイビームにしないと実際危ないですので、そういう時はちゃんと使いましょう。