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先代インプレッサのSTI versionに乗る機会がありました。

ノーマルと乗り比べたわけでは無いですが、STIバージョンをより上位のグレード程度に考えて買ってしまうと痛い目を見るかもとか思ってしまいました。

ハンドル重いし（その割にちょっとダイレクト感にかけるようなラバーバンドフィール）、減衰はしっかり出てると思うけど足も硬い。

せっかくの低車高、低重心のパッケージなのに乗り心地は決して良くないです。峠で走ったりすると気持ちが良いのかもですが街乗り中心ではやめておいた方が無難かなと主ました。タイヤも225/40R18で無駄にでかいくて高いのも気になります。

エンジンもFB25と比べてはいけないですが、FB20は街乗りレベルでは問題ないパワーは出てますけど、トルクが薄くて回転で稼いでる感が強いです。
燃費はいいけど直噴なのでディーゼルっぽい音もします。ここは直噴でないFB25の方が気持ちの良い音がします。もちろんトルクも出て楽なのもあります。
エンジンパワーが低いとCVTが頑張らないといけないので、いくらCVTが良くてもネガを感じます。(ATも根は一緒でしょうけど。ダメエンジン+ATは悲惨です）

他も細かく言うとノイズは結構抑えられてるけど逆にロードノイズが気になったり、ワイパーのモーター音少し大きく気になるとか。
リヤのサイド側も窓の下端がせり上がっていたり意外と後方斜め視界が悪いし。

ダメな子ダメな子と散々言われているBRレガシィばかり乗っているので、インプレッサとは言えより新しい車なのでもっと良いんだろうという先入観で乗るとガッカリすることもあるんだなと改めて思ってしまった次第です。

BRレガシィ、確かに開発コストはケチったかもしれないけど、決して見えない部分でコストカットして悪い部品を使っているわけでは無いと思います。乗っていれば分ります。
デザインも無駄なラインやキワモノ的な装飾もなく実用的かつシンプルできっちりしてるので、1周回って周りがボテボテのミニバンやSUV、高ハイト系ワゴンばっかりだと逆にすごくかっこよく見えてしまうのはオーナーのひいき目なんでしょうかw
（正直何でも楽に買えるけどww、益々乗り換えのモチベーションが下がります)

S県K知事。辞任するみたいですね。

結局環境とかどうでも良くて、自分は偉い、国家的プロジェクトでもオレの一存で止める力があるんだぞってことを見せつけるためだけに妨害活動をやっていたと言ってるのと同じでした。

深い考えも無く軽口をたたいて、叩かれて、謝りたくないからでまかせでごまかしてさらに泥沼にはまって身動き出来なくなってしまったところでしょう。
さすがに非難囂々で逃げ切れなくなったと判断して結局逃亡。情けなさ過ぎる。

トンでも知事を選んでしまった（同じ穴のムジナと他から思われている？）県民の本当の受難はこれからなんじゃないだろうかとやっぱり心配になってしまいました。

全国ニュースでも静岡県がが認可しない（つまり妨害している）ことが原因とはっきり言われてしまいましたね。

遅れても結局トンネルも掘るし開業もするんでしょうけど。

JR東海はもう絶対許さないだろうし、国、他県の恨みを一身に背負うことになってしまいこれが静岡の長い受難の始まりかもしれません。

表だっては言ったり行動しなくても、ささやき戦法、許認可権行使、補助金などいじめる手立てはいくらでもありますからね（怖い怖い）

- 静岡は活民間企業に対して活用どころか妨害すら平気で行う県だ
- 環境に対する意識が過剰に高い。必要な公共工事すらさせるのは怖い
- 自分たちに利益が無ければいやがらせや無理筋な事も平気な県民性のようだ
などなど

静岡なんて感心ないし実際どうでも良いと考える国民は多いでしょうから、一度悪いイメージが付いてしまうとなかなか払拭するのは難しいかもしれません。

静岡ってつくだけで忌避する人が増えるような事態にならないと良いのですが。

今回は協業基本契約締結したという発表で具体的内容は今後とのことですが。

フルハイブリッド車の開発も進んで、仕様や供給数などももう決まったということなのでしょう。
ホント楽しみです。

で、またまた予想（安易な内容ですが）

- 名前は？　e-boxer2 か Boxer Hybrid

- 値段は？　ガソリン車に対して+100万円ぐらいか

- 燃費は？　ガソリン車に対して＋20%ぐらいなんじゃない？
（他もみんなハイブリッドでいつまでたっても燃費悪いと言われ続けるw)

- ハイブリッド方式: THS (多分みんなそう思ってる)(マルチステージは？）

- エンジンは？　2.5L NAアトキンソン (北米)

- モーター搭載位置？　フロント側フロアトンネル下。今のCVT位置。
（マスの集中化という意味では訴求ポイントになるかも。Cross Trek PHVと同じですけど）

- バッテリー搭載位置？　フロントシート下に持ってきたりして。（可能性低)
（マス集中化と特に北米だとスペアタイア搭載したいと思うはず。容積と冷却に難あり）

予想の結論：値段はさておき燃費含めてスバルらしい車になるはず。

自分の担当、点検とかに行っても試乗しましょうなんて一言も言わない人なのでわざわざWebで予約して試乗させてもらいました。（点検ついでに）

レヴォーグ。普通に良い車でした。
ディーラーの周りをちんたら走っただけですが、剛性感も高いし、ハンドルとかも重いけどすっきりして運転しやすかったと思います。

レガシィにも通じますけど、基本的に良い道具感はありますよね。
例えれば切れ味の良い包丁みたいな。

あまりディスりたくはないですが、プリウスで感じたような切れるんだけど切れ味が悪い包丁みたいな感覚にならないのがやっぱりスバルかなと。運転自体が楽しい感じといえばそうでしょうか。

CB18は若干微妙でした。街乗りでの極低速のトルク感がイマイチ。タービンの音が少し耳障り（ここは慣れの問題か）、全般的にエンジン音は良いとは思えず。
後はもうちょっと回した時の感覚や、燃費がどのぐらい改善しているかで評価は変わりそうです。

と言ったらFA24も試乗させてもらえてCB18よりさすがに良かったですが、街乗りレベルだとFB25と大差ないと思いました。
値段高いし燃費も悪いしハイオクだし。普通の人はあんまり選ばなさそうです。

帰りがけ特に思いましたが、街乗りレベルだとレガシィ(FB25）の方が明らかに心地よいエンジン音がしますね。トルクもあるしNAならではのフラット感もあって運転もしやすいです。

ということで乗り換えならレヴォーグ一択と考えてはいますが、レガシィでもまだまだ十分かなと感じた試乗となりました。