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GW期間中、高速道、郊外区間合わせて800km程度走らせてみました。
燃費計表示は27.9km/l、給油量と距離計で計算すると23.9km/lでした。

結論としてはやっぱりハブリッドの燃費はすごい。但し50系プリウスは全てにおいてコストダウンが徹底していて良い車感は全然なし。といったところでした。

エンジン停止時のエアコン動作はやはり非常に良いです。
純ガソリン車はエアコンつければエンジンを止められないのでアイドリング振動が気になりますし、アイドリングストップしても再始動の挙動などがイマイチな点など、それがないだけでもハイブリッドはすごいです。

アクセル、ブレーキの違和感については慣れると気にならなくなってきました。（人間の慣れは恐ろしい）
好意的にとらえるとアクセスレスポンスのダルさは誰でもある程度の燃費を出せるようにするため（コストダウンでパワー出せないというのもあるかも）、ブレーキはギリギリまで回生をしようと粘るようで同じ踏み込み量でも止まる直前で減速度が上がって違和感を感じますが慣れてはきました。回生->機械ブレーキの切り替えで一瞬空走感もありますがまあ許容範囲。

ただ、普段良い車に乗ってる人からするとやはり物足りないでしょうね。

走行中のエンジン始動、停止については、音は聞こえるが走行に感じる違和感は自分的には全く無く、これはすごいなと思いました。
エンジン音はかなりがさつ。100kmあたりで追い越しのため一瞬加速しようとするとかなりうるさい＆加速がドン亀でしたね。

足回りについては、乗りごごちは悪いものの峠でカーブを少し早めの速度で曲がる時は思った以上に安定していて、そこはレガシィよりも良いかもと思いました。
設計は良いけどダンパーが格安品なんですかね。こんなひどいのある？ってレベルです。

他、やっぱり視界が悪い。ダッシュボードの変な盛り上がり、後ろのピラーが太すぎて巻き込み確認で見えないところがある、サイドミラーも小さい等々。
ワイパーの動作速度もすごく遅くて（多分コストダウンの影響）大雨の時は大変だろうなと。


プリウスがイマイチなのは走りからなにから全てにおいてしっかりコストダウンしているからで、逆にトヨタはさすがだと思う反面、それはハイブリッドのせいでは無くきっちりコストをかけてあげればかなり良い車になるのではないかと思った1週間でした。
（もっとお高いトヨタ車やレクサスはどうなのかなと思ってしまいました）

このGWはプリウス(先代50系、後期のレンタカー)に乗ることに。

実はTHSのフルハイブリッドに乗るのは初めてで、代車で乗ることになってハイブリッド押しの私的はメチャ期待してしまいました。天下取ってるトヨタの車ですし。

まだ高速メインで300kmぐらいしか走ってないですが、燃費は確かに素晴らしいです。レガシィで14～15km/h程度のところで、何も考えずに26km/hぐらい出てます。
サービスエリアで空調入れっぱなしでもエンジンほとんどかからないですし。さすがハイブリッド。

でも純粋に車としてみるとダメすぎと思いました。燃費が良くなかったらただのダメ車です。この性能のままなら自分では買わないですね。

アクセルもブレーキもフィールが悪すぎます。ハイブリッドなので多少予想してましたが予想以上に悪くてびっくりしてしまいました。

ハイブリッドとは関係ないですが、ハンドルもブヨブヨ感がありつつ変なフリクションとゴリゴリ感があるし、路面フィールも伝えない。
サスもふわふわして気持ち悪いぐらいですが、少し大きなギャップを通過すると胃に衝撃が来るぐらいの突き上げがあってその違いがすごいです。
ロードの遮音も小型車並みですね。他は並の小型車より悪いかも。

さらにコストダウンの影響かウィンカー、ワイパーのレバーもフリクションがすごくてびっくり。車内の造形も凝ってるけどおかげで視界が悪い。全然高級感を感じないですし。

オートクルーズも使ってみましたが、質が悪いです。前車の距離を正確に出せないのかメリハリのある制御ができていないですね。というか制御に自信がない感じです。レーンキープアシストも判断が悪い。アイサイトはVer2でもこれよりはるかに良く出来てると思います。

とにかく全体的に全てにおいて何か間に1枚、2枚挟まっているような感覚があります。
世間ではイマイチと言われている5代目レガシィと比べても明らかに質が悪いと思いました。

時代の流れでハイブリッド化は必須とは言え、これをスバルクオリティまで持ってくるのはかなり大変じゃないかなと。スバルがなかなかフルハイブリッドを出せないのもそういう問題があるのかもしれません。

ということで、正直あんまり悪く言いたくないのですが、ガッカリしすぎました・・
GW中は乗ることになるので、もう少し慣れて良いところがあれば見つけたいと思います。

インプレッサ正式発表され記事もいくつか出ていたのでざっと見ましたが概ね好評価のようですね。

でも気になるのが記事につけられたコメント。

ホント、しつこいぐらい外観・内装・燃費でディスるコメントが多くて残念です。
燃費はコストに効きますけど、後は見栄えの違いぐらいで車の本質とは全く無関係な話ですよね。

心配なのはそういう声が大多数と思ったメーカーがそれに引っ張られてしまって、まさに見た目だけ高級そう、でも中身はしょぼい車を作ってしまうことです。
実際某メーカーの大衆車もマイナーチェンジでサスペンションを安価な形式に変更したとかいう話もあります。設計力が上がってるから問題ないと言っても劣化する部分もあるわけで。

車を買ってくれるユーザーの資質にメーカーも合わせてくるのは当然です。
ですからその国のユーザーの質が車の質に直結するというのはありそうな話です。
走りの質を追求する人はドイツ車を買ったり、のような。


住宅も同じような傾向があって、同じ金をかけるにも人にあっと言わせる所にお金をかけたインスタ映えする家と、気密・断熱・使い勝手にお金をかけた高性能住宅どちらが良いのか。

私は外観・内装・燃費全てディスられる（自虐しすぎかw)5代目レガシィですが、機能・性能にはとても満足していますし、良い車だと思っています。
家もぱっと見は普通なんですが、材料にそこそこ良いものを使った高気密・高断熱住宅を建ててとても満足していますよ。確かに壁の中は見えないけどほんとに良い作りの良い家だということは自分自身十分体感できますからね。

買った時にできるだけ10万キロぐらい乗りたいなと思っていましたが無事到達しました。

途中本格的に乗り換えたいなと思うようなこともありませんでした。ディーラーに行くのも車検と点検、整備だけ。そういうのが一番楽でイイですよね。

10万キロ越えたのでオーバーホール的な整備が入りそうですが、もう少し乗り続けたいとは思っています。

ちなみにここまでで給油量8140L、金額1095000円。
一番高かった時で2014年の161円、一番安かったのが2016年95円ってのがありましたね。最近が一番高いと思ってたんですがそれよりも高い時期があったんだなと。
（今は補助が入ってるのでというのもありますけど）

もうちょっとガソリンが高くなったらハイブリッドの方がコスト面でも有利になるのでは無いかと思いました。早くスバルのフルハイブリッドが見たいです。

H3発射のストリーミングを見てましたがホント残念でしたね。
この前の中断もありましたが、電気系統の設計になんらか問題でもあるのでしょうか。
いろいろ新規に作ると変化点も多くて失敗しやすいし、思わぬところで足をすくわれるのもあるあるです。大変でしょうけどめげずに次頑張ってほしいです。

（スバルに早くストロングハイブリッドを出して欲しいのは、問題も出るだろうしイイ車ににするには時間もかかるだろうと思っているからというのもあります）


で、正式には発表してないようですがインプレッサの価格が出てました。
純ガソリンエンジンのST、4WDが251万9000円とか。

ナビ、ドラレコ、ETCなど後付けしてもリーズナブルなものを選べば300万円で十分買えるのでは？

エンジン2Lだし、1.5tは切って税金もほどほど。走りは問題ないでしょうし、4人までの家族なら必要十分じゃないかと思いました。

特に雪国の人だったら装備マシマシ、加飾しまくり、内装豪華なお高いハイト系軽自動車みたいなのと比べたら絶対インプレッサの方が良いと思いますよ。きっと運転も楽しいし、何しろ安全性はピカイチですからね。
（これがツーリングワゴンだったらさらにミニバンよりオススメしたいです）

外見がカッコ良いとか、内装が豪華だったとしても、運転する人が気持ちよく走れないような車は嫌だし、すぐに飽きて結局お高い買物になりそうに思います。

とんがった良いところあってもバランスが悪いと、時間が経つにつれちょっとした不満がどんどん膨らんで嫌になってくるんすよね（何の話w)