点火プラグ交換

ロードさん、(* ^-^)ノこんばんわぁ♪

しっかりメンテナンスをこなされていると思ったら!!!!!!
こんな事ってあるんですか!!??
本当に一体どこへ!!!???

ＥＸバルブから外に投げ出されたのであれば.........
って、あり得ないっすか!!!!????

初めて見ました!!!!!!!

こんばんは。

いやぁ、お恥ずかしい限り。
でも、交換できて良かったです。一度欠け始めると、崩壊は早いですもんね。

欠けた碍子は、たぶん粉々になってシリンダーの外に出ていったと思います。

イリジウムとはいえ、曝された環境は苛酷だったんでしょうね…って私か。

(*・ｪ･*)ﾉ~☆ｺﾝﾊﾞﾝﾜ♪

自分も一回経験ありますよ　イリジウムプラグに変えて３日目でコッパミジンコになったのを覚えてますw

車種はCRM50っていうホンダの原付ですがwww　プラグの先っちょが全部溶けて無くなってました　碍子部分は砕けてボロボロに　あの破片はドコへ行ったんでしょう(￣◇￣;)

こんばんは。

バイクの知識が少ない私は、調べてみました、CRM50。
カッチョ良い、オフロードバイクですね！

それでも、そこまでプラグにダメージを与える走りって、一体…!?

かあさん、あのプラグの破片、どこへ行ったんでしょうね？
(…人間の証明　by森村誠一　のパクリ…)

こんばんは。

これは…ノッキングでエンジン破損した時のプラグに少し似ているので、ちょっと心配になる破損具合…ですね。

他の2本は少し焼け過ぎな感じもしますが問題なさそうですね。

こんばんは。

エンジン破損するレベルのノッキングって、かなり凄いですね。

１番、2番の焼け具合から、燃料はリーン気味なんでしょうね。
で、3番シリンダはインタークーラーの下流、かつラジエターの下流、かつ、エンジンルーム中央付近だから熱環境は比較的厳しい…、だからといって、これほどプラグのダメージに差が出る原因としては不十分にも思えます。

もしノッキングも絡んでいるとしたら、デスビ位置でアドバンスさせない方が良いかもしれませんね。

あと、ちょっと気になったのが、インタークーラーをホースから外してズラした時、黒いオイルが一筋タラーっと。やっぱりブローバイはある程度増えているのかも知れません。

溶け方が何となくノッキングに近いんですよね。

一番溶けやすいのは2番なのですが、2番は無事そうですし。

今度シリンダー内部を見るカメラで燃焼室の中を見た方が無難かもしれません。

まさか3番のインジェクターだけハズレだった…とかでしたら脱力しそうですし。

次に同じ事態になったら点検した方が良いかも。

こんばんは。
返信遅くなり、すみません。

やっぱり、3番シリンダー、ちょっとヤバそうですね。関連画像を調べてたら、プレイグニッションでブローしたエンジンのプラグに確かに似てますね。
ピストン等、無事なのかな？？プラグ交換後の吹け上がりはマトモに思えるので機関部のダメージは少ないとは思いたいのですが…。
ただ、ご指摘のとおり3番のインジェクタは怪しいかもです。噴射量点検とクリーニング、やってもらいたいなぁ…。
ヘソクリでも貯めようかな、と思う今日この頃です。