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岡山県の自宅から大分県オートポリスへ

レガシィ共にロングドライブ（＾０＾）／

２日間の往復１１００Ｋｍオーバーでした。

初めてレガシィでのオートポリスでしたが、

トルクがあるので追い越し加速もスムーズで

低速で追い越すトラックが少なければ巡航速度

で燃費もう少し良かった思います。

ミルクロードと言う峠道もスムーズに登ってくれました。

しかし・・・濃霧と大雨で土曜日は、災厄でした。

金曜日の２２時過ぎに出発して仮眠もしないで

土曜日６時前に到着したので土曜日は、２０時には

寝てしまいましたＺｚｚｚ

と言う事で土曜日の写真は、ありません（＞＜）

パーツ②に続く

鈴鹿サーキットに１カ月振りに来ました。

スバルBRZポールポジションです。

今回は、なるべく高速使わず国道走って

岡山～三重県鈴鹿まで行きました。

やはり高速道路走った方がストップアンドゴー

が少ないので燃費が少し悪そうです。

今日は、伊賀の里に泊まって明日決勝頑張ります♪

鈴鹿８時間耐久レース観戦から帰ってきました♪

岡山県～三重県鈴鹿サーキットまで往復約７００キロ

レガシィは、パワーもあり高速運転が楽で

しかも燃費がパワーの割に良いのが良い点ですね。

今回、レガシィで峠道など走って改善点が見つかりました。

ワゴンと言う事でリアのロールが多い点です。

またクルーズコントロール使用しても下り等で設定値より

加速してしまう事です。

リアのロールは、車高少し落としてサスペンションとタイヤを

変更してリア剛性を高めれば少し改善できそうです。

クルーズコントロールは、スズキエスクードでも使用して

いましたが、下りでも設定値以上に加速する事が無かった

ので精度の問題かもしれません。

ブリヂストンの鈴鹿８時間耐久ロードレースの現地レポーターに

選ばれて鈴鹿サーキットへ行く事になりました♪

ちょっと夏風邪で体調崩しているので無理しないで楽しんで来ます

鈴鹿８時間耐久は、何年振りだろう？暑いのは嫌いです(><)

Ｄ1ＧＰ鈴鹿行ってきました。

３００馬力のカタログスペックの車なのに

燃費が良かったです。

レガシィで初鈴鹿でしたが、馬力もあるので

追い越しも楽でクルーズコントロール使えば

１００キロで１５００回転位で走れます♪

岡山～鈴鹿サーキットまで往復しても２目盛りも

ガソリン残っていました。

もう少しアクセル頻度を抑えれば燃費記録更新

出来そうです。でも・・・性格的に無理かな（笑）