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鈴鹿８時間耐久レース観戦から帰ってきました♪

岡山県～三重県鈴鹿サーキットまで往復約７００キロ

レガシィは、パワーもあり高速運転が楽で

しかも燃費がパワーの割に良いのが良い点ですね。

今回、レガシィで峠道など走って改善点が見つかりました。

ワゴンと言う事でリアのロールが多い点です。

またクルーズコントロール使用しても下り等で設定値より

加速してしまう事です。

リアのロールは、車高少し落としてサスペンションとタイヤを

変更してリア剛性を高めれば少し改善できそうです。

クルーズコントロールは、スズキエスクードでも使用して

いましたが、下りでも設定値以上に加速する事が無かった

ので精度の問題かもしれません。

ブリヂストンの鈴鹿８時間耐久ロードレースの現地レポーターに

選ばれて鈴鹿サーキットへ行く事になりました♪

ちょっと夏風邪で体調崩しているので無理しないで楽しんで来ます

鈴鹿８時間耐久は、何年振りだろう？暑いのは嫌いです(><)

フロントグリルがカーボンでしかも・・・

純正塗装済みで即納だったので購入してしまいました（笑）

洗車して取り付けましたが、説明書はフロントバンパー

取り外してから作業になっていましたが、グリルとカバーだけで

取り付けできました。エンブレムは好きではないので無し

仕様で注文しました。中々いいですね♪

しかし・・・一緒に購入したボンネットキャッチカバーが説明書

通りに取り付けが出来ず・・・見た目も７０００円もするのかと

思う商品でした。これは購入失敗でした（＞＜）

誰か取り付け方法知っていたら教えて下さいね（＾＾；）

暑いですね（＾＾；）

やる事も無いので掃除していたらバイク用に購入していた

リアルカーボンシートが出てきたのでＡＴパネルに取り付けて

見ました。取り外しは、みんカラ参照して外しました。

パネルを部屋でカーボンシート取り付けましたが、湾曲面が

多くてイライラしました（＞＜）

一度失敗して２回目で何とか貼り付け完了！

ドライヤーで湾曲面は伸びました。でもレガシィーって

ユーザー泣かせの車ですね。中々面倒な作りをしています。

インパネなどの素材は、安いもの使っているのにね・・・。

ＡＴのシフトマークを冷やして１つずつカッターで切りました。

それで取り付けましたが・・・

部屋に戻って写真見るとマニュアル切り替えパネルの所が

隠れていました（＾＾；）翌日カッターで切りましたが、

車内温度が高くてカーボンシートが柔らかくなっており

綺麗に切れませんでした。この位で許してください（笑）