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  5. ECT-Sのマニュアルモード [ひらやま@X81パパ]
イイね！
   
2013年06月16日

ECT-Sのマニュアルモード

どーもです。

門司港の時、わきゅうさんが言われていた、ECTのマニュアルモードで2nd発進きないという症状ですが、
私のカムリでも試したところ2nd発進できませんでした・・・・。

そして、カムリとウィンダムのCDライブラリーを見ていたら、ECTの項目にこんな記述を発見。






・・・・マニュアルモードで2nd発進の記述が誤りになって、正には2ndレンジ固定はできないとなっているではないですか!!


しかも新車解説書が間違っていたようで、このページは後から追加された訂正ページに書いてありました。
もちろん、カムリの解説書も同じ訂正が入っていました。。。

うーん正直、2nd発進できないのなら、マニュアルモードってどんなに時に使えばいいんでしょうかね・・・・・・。

あと、もう一つ・・・ロックアップの作動がO/Dと３速のみとは。。。。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/06/16 21:59:23

   

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この記事へのコメント

ばりけろ
2013年6月16日 22:37
こんばんは。

カムリ・ウィンダムの解説書に訂正ページがあったのですね。
これではマニュアルモードの使い方がありませんね・・・(笑)　開発時のミスでしょうが、車検にかかわるものでもないので放置という結論だったのでしょうね。

余談ですが、私のマークIIが納車したての頃にマニュアルモード・Lレンジで0-(約)60km加速をしてみたことがあります。レブリミット直前にセーフティが働いて2速に変わるのかと思いきや、レンジ固定でオーバーレブになりました。マニュアルモード・2レンジでは2速発進をしていたので、どうやらこちらの解説書の訂正前に書かれている内容通りの制御のようです。
コメントへの返答
2013年6月17日 21:56
いやーホントに訂正されていたなんて、まさかの展開でした・・・。

マニュアルモード・・・2L用のミッションと同じものを使っているので、もしかしたら耐久性に不安があったのかもしれないです。
(それか、海外仕様と同じコンピューターという事も考えられます・・・クレシーダ等はPWRモードしか無いので)

私の乗っていたツインカム24も同じく2速発進可能でした。MTと同じように操作できるようにしたのがマニュアルモードのはずなんですけどね・・・・。
クルシーダ
2013年6月17日 9:35
こんにちは。

プロミネント購入おめでとうございます！いいクルマですね。
私にとって大変縁のあるクルマなのでとてもうらやましく気になって拝見しております♪

２速固定の件、トヨタでもこんなことがあるんですね。

私が過去に乗っていた後期2.5Gではどうだったのか記憶はありませんが、父親が長年所有していた前期2.0Gでは問題なく２速固定できていました。

ECTのモード選択による制御はクルマによって違いますが、２速固定については雪道での必要性が高い機能だけに、メーカーでもポリシーを持ってしっかりと作ってほしいと常々思っています。
コメントへの返答
2013年6月17日 22:03
どうも、ありがとうございます。
縁あってプロミネントになりました。


解説書や修理書をいろいろ観てみました。

すると、プロミネントの2.0Lや3S系のエンジンは2nd発進可能のようで、プロミネント2.5Lシリーズと10ウィンダム3.0L前期型が2ndできないみたいです。

ウィンダム後期の3.0はミッションが新しい物に変更されていて、フレックスロックアップ機能が付き、2nd発進可能だそうです。

本当に2速固定が無いECTって、あまり意味を成していない気がします・・・・残念ですね・・・。

   

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