ひらやま@X81パパのブログ一覧

昨日のスーパーロックアップ化の結果・・・・

走行距離205.0km
給油量21.54

燃費:9.51km/L

走行場所は、深夜のバイパス6　結構険しい山道4　アイドリング３０分　ぐらいです。

エアコンは常にオン

ここ最近の燃費　通勤時7.8～8.1km/L　遠出8.5km/L位

深夜の空いた道が多いので、比較になるか微妙なところですが、結構効果があるようです。



ロックアップ時、４５～５０キロ付近での回転数が約1200～1500回転と低く抑えられているので、
燃費が良くなっているのだと思います。

最近のフレックスロックアップのATはこの制御が入っているので燃費が良いんですね・・・。


※通常の仕様とは異なる使い方をしており、ロックアップクラッチに異常をきたす可能性がありますので・・・試される時は自己責任でお願いします。

どーも。
お盆です(謎)

最近、ちょっとずつですが、色々手を入れてみました。

・オイル交換
・ワコーズシールコート投入

とりあえず、オイルにじみが消えることを祈ってます。


そして、今日はちょっと天気もよかったので、前からやってみたかった事をしてみました。

ATのフルロックアップ化

81のATは６０キロ以上にならないとロックアップしてくれません。
最近のATは４０キロ以上でロックアップ、またマツダのスカイドライブは発進後すぐにロックアップします。
ロックアップすると何が良いかというと、エンジンからの動力伝達にロスが無い直結状態となり、MT車と同等の伝達効率になり、燃費の向上が見込めるからです。

・・・まあ難しいことを書くのは苦手なんで、これぐらいで・・・。

まだ実験中なんで、これから燃費測定してきます。

結果は後ほど報告します。

・・・すみません、前のブログにあんなに書いておいて大変恥ずかしいのですが・・・


そのまま今の81に乗ることにしました。



実はその後、インジェクターをチェックしてもらった整備工場にお願いしたら、丁度良く1G‐GE中古のインジェクターが見つかり、リークテストも問題なかったので、交換しました。

修理後、エンジン始動は快調です。今までは「ポッポッポポポ・・・・・」という不発の音がしてましたが、交換後は無くなり、「グォーン～」と吹けるようになりました。

あと、ブレーキパッドも摩耗限界近かったので、４輪一緒に交換しローターも研磨したら、すごくブレーキタッチが良くなりました。(ブレーキ時のゴリゴリ異音も消えました・・・ローターの偏摩耗だったようですね)


実は、納車した時よりエンジンの調子が良くなった気がします。



１３万キロ超えて、車体にもあちこちガタピシと来てますが・・・・
正直、買い替えようと思っても・・・・やっぱり81を超えるクルマが無いんですね・・・。



という訳で、お騒がせしてすみません。今後とも宜しくお願いします。