ひらやま@X81パパのブログ一覧

多忙につき、ブログを何も更新してない今日この頃ですが、新しく加わったツインテール…じゃなかった、ツインターボについて紹介します～。

良品GT
この車との出会いは、ツインカムリミテッドを乗り出して3ヶ月程経った頃に、ディーラー中古車として出てきた車でした。

上のリンクのフォト集が見に行ったときに撮った写真です。

しかもこの時対応した営業さんが、試乗までさせてくれたので、このまま勢いで乗り換えと思いましたが、このとき、既にリミテッドを持っていたので、購入金額や維持の面から断念・・・・。

あれから5年・・・・とある所から偶然お話を頂きまして、5年前は乗ることが出来なかった事もあり、折角の機会ですし、今後こんなにキレイなツインターボと出会えないかもしれないと、お話を受けました。


車両の紹介
2500ccツインターボ1JZ-GTE
70スープラと同じエンジンを搭載。自主規制枠最大の280馬力を発生。


人生初の200馬力オーバー車です。
今まで乗った81と同じ思ってアクセルを踏むと、とんでもない加速で、あっという間にデジパネが3桁を表示となってしまう程、最初は踏み込むのが怖かったです。
雨の日にトラクションコントロールを切るとホイールスピンが止まらないです・・・・。

エンジン以外にも、サスのセッティングやGT用スタビ、GT専用スポーツシートなど、グランデ系とは全く異なる性格を持っていると思います。

ベストモータリング　ヤマハコンセプトの評価

まあ、予想通り、酷評されてます・・・・事実ブレーキもシャシーも明らかにパワー負けしてますし。じゃじゃ馬もいいところ・・・。
しかし、単なるファミリーカーに280馬力を押し込んだだけのクルマと思えば、よくやったと思います。

現行だと・・・・マークXの3.5が近いのかなと思うのですが、ブレーキもシャシー剛性も十分ありますから、こんな過激なクルマでは無いですね。
(実は、現行じゃなければ、ブレイドマスターが一番近いかと)

来年H27でデビューから26年、いよいよ保守パーツが入手出来なくなってきました。(2.5GT用ブレーキローター廃番・・・・)
今後のことを考えて、部品の保存を考えていきたいと思います。



・・・・上手く書けませんが、以上ツインターボの紹介でした。
さて、本日の祭典に備えて寝たいと思います。。。。。。