Kommi - えすじーのブログ一覧

赤ランサー様、ホントに今までありがとうございました。





予定通り、本日処分して頂きました。









うぃーーーん！



















さ、さようなら・・・（´；ω；｀）









立ち会うと後ろ髪を引かれまくりそうだったので、写真はTガレさんに撮っておいて頂きました。
転倒～輸送、輸送後にも解体の場所と技術、工具等を貸して頂いたりと大変お世話になりました。






そして、ランサー様もとてもお世話になりました。
コケた直後のブログで振り返りをした気がするので、詳細は割愛しますが・・・





ダートラで勝つ嬉しさ（Jr戦ですが）と、負ける悔しさ、挫折、等々色々と味わせて頂きました。







ホントは、1回くらいコイツで地区戦上位に食い込みたかったです。
もうちょっと、一緒に走りたかったですね・・・




まぁ、何はともあれ、ランサー様、今までありがとうございました！！





そして・・・











いい鉄になれよ！！！









笑







でも、もし缶コーヒーの容器の原料になったら・・・
それはちょっと飲みたくないなぁ、いろんな意味でｗｗｗ笑

愛知は、台風の影響ですでに大雨・・・
家から出れなくはないですが、出たくない状況なので朝一のまだ雨がそこまでひどくないときに
選挙に行ってからゴロゴロしてます。
皆様に台風被害が出ないことを祈っております。







というわけで、割と暇なので、ブログサボってた間のことを振り返り！
写真を見返してたら色々ランサー弄ってた模様です。








まずは、脚から。
クスコ Zero-3Gを買いました。初めて新品のショック買いました。
そして、初の車高調＆ちゃんと減衰調整できる(笑)ショックです。




バネは、破○王様に6キロ300㎜を4本お借りして取り付け！( ･ω･)ﾉ






と、取り付けっ！！！








あ、あれ・・・？！つ、つかない・・・・　　(´Д`|||)







どうやっても、ロアアームに付きません。
なんで？？？と悩むこと、数分・・・







スプリングシートがアッパーアームにあたってる。。。(￣▽￣;)ｱﾚ?




純正ショックを見に行くと、これくらいの隙間が。
めちゃくちゃプリロード掛けたら付きそうでしたが、Rrに300㎜は付かないということがわかりました。
失敗ではありません。





と、いうわけで300㎜を2本お返しして、250㎜くらいのバネをお借りして来て組付けました(o^-')b
たぶん、5キロです。050って書いてあるし・・・



借り物の塊みたいになっております。いつもお世話になっております。







ちなみに、Rrショック、ボトルジャッキで支えればショックをもってくれるか、ねじを締めてくれる
友達がいなくても1人で取り付けできましたｗ








続いてシート







初めて新品のフルバケとシートレールを買いました。





ブリッドのゼータ3プラスっていうHANS対応のやつです。
HANSが来る辺りが広い＆ベルトを通す穴が大きいので、シートベルトがしっかりとHANSに
あたって正しく装着できる＆シートポジションを起こしてもHANSで頭が前に押されて窮屈って
ことになりにくいらしいです。
代わりに、ベルトの穴とかが大きくて見た目は・・・



私は普通のゼータ3の方が好みです(笑
というわけで、目立たないように黒にしましたｗ




それにしても、新品のシートレールってすごいですね。
スライドが超なめらか！！(*´▽｀*)
元々クルマに付いてきた、エボワゴンの純正レカロのスライドが渋かったので尚更感動ｗｗｗ






で、久しぶりにフルバケに乗りましたが、やっぱり乗り降りしにくいですね(笑
不便になりました。





んで、股ベルトを付けるついでに内装を剥ぎました。
股ベルトを付けよう！⇒フロアガード外さなきゃ⇒フロアカーペットめくらなきゃ
⇒絶対もとに戻すの面倒くさいよね⇒いらね！(ﾟДﾟ)ﾉ ﾎﾟｲｯって流れですね、はい。


内装があるダート車に乗ったことないのでわかりませんが、カーペットあると中のお掃除が
大変そうだし、カーペットある方がサビそうな気がしたので、機能的にもない方が・・・
夏は暑くて、冬は寒いですけど(笑
確かに、乗ってると足元暑いです・・・



ちょっと不快適になりました。





次は牽引フック。
CT9Aは、今どきのクルマみたくねじ込み式の牽引フックでなくクロスメンバーに牽引フックが
付いている昔ながら？の構造です。
でかつ、下の絵みたいにアンダーガードもCP9Aみたいにアンダーガードをサイドメンバーから
伸ばしたステーで吊るっていう構造でもなくて、クロスメンバー？に固定しにいくような構造。
なので、赤ランサーのときのようにアンダーガードステーに牽引フックを溶接するっていう作戦も
できなくて、どうするか迷ってました。


↑CP9A


↑CT9A

（暇がなす技。エクセルで作図ｗ　赤いのがガードの前側ステーのつもりです。）

案1　アンダーガードの純正牽引フックの辺りを切り欠いて純正フックを使う
案2　クロスメンバーに付けているステーの端に牽引フックを溶接＋ガードを切り欠く
案3　サイドメンバーに牽引フックを付けてバンパーを切り欠く




案1のメリットは、ガードを切るだけでいい＆純正フックなので文句言われない(笑
デメリットは、一番打ちそうなところを切り欠くので、引っかかる可能性あり。特に池の平で・・・

案2のメリットは、ガードの端っこしか切り欠かなくていいので引っかかりにくい
デメリットは、JAF規定のφ50、長さ？？㎜のパイプが通り抜けること(でしたっけ？)
を満足できない。
ダメじゃん・・・(´Д`|||)

案3のメリットは、引っかからないし、JAF規定もクリアできる。
デメリットは、どうやってつけるかわからない(笑　牽引フックをぶつけると、サイドメンバーが
変形する可能性あり。。。






なんて、話をしていると・・・






破○王様が昔使われていたもの(案3パターン)を頂きました。赤いところは借り物です(笑
ただし、右用。


なんで？！笑





というわけで、師匠にサイドメンバーにあたる板を作り直して左用に改造して頂きました。
サイドメンバーの入り口に元々あるねじ穴2つと、下からボルト締めしてます。




穴あけは、ステーの先端にドーラン？絵具みたいなのを塗って、バンパーを近づけて行って
スタンプ方式で位置をマーキング！
んで、ホールソーで穴あけ




で、完成！！
スゴイきれいに作って頂きました。







で、ずっと外しっぱなしにしていたガードを付けました。
が、リップにガードが当たる。
よく見ると、リップのガードが当たるところに結構傷が付いていたので、無理やり付けていた？？
付け方が悪い・・・？


なんかよくわかりませんが、リップを取ると脱着がラクそうだったんで外しました。




ちょっとそれっぽくなりました？！笑







ハンドルを変えました。
エボ9のボデーだけど、中身エボ8っていう謎の解体車からボスをもらっていたのですが、
どうみてもボスの形が違う！（´・ω・｀;）
エボ9は、斜め下からボルト締めするという謎の構造ですがエボ8RSはよく見るタイプの
ステアリングの真ん中をナット締めする構造。


そういえば、エボ8RSまでは、純正ステアリングがCP9A GSRと同じ形のモモだったような・・・
エボ9RSは、GSRと同じ形のモモ。
どうやら、GSRのモモステはハンドルの取り付け構造が違うみたいですね。

ということに気付いたので、急遽新品を買いました。


なんでエボ9RSから純正ハンドル変えたんですかね。
ここで種別を分けると高いってことにエボ9になったときようやく気付いたのか、
モモにいつまでコレ作るの？もう嫌だよって言われたか、なんとなくかのどれかでしょう(笑







そういえば、赤ランサーの運転席ガラス、割れてなかったです(笑
コケてパドックに戻って来たときから開いていたんで、てっきり割れてるものだと思ってましたが
車載を見返すと、コケてから思いっきり自分で開けてましたｗｗ
まぁ、ここまでしか閉まらないんですけどね。なんで割れなかったんですかね。





んで、赤ランサーですが今週中に捨てる運びとなりました。
なので、最後のお別れを兼ねて中にゴミを詰めてきました(笑
ランサー様、今までありがとうございました。
いい鉄になれよ！笑




暇つぶしにお付き合いありがとうございました。

こんばんは、Kommiです。






さてさて、だいぶ前？先々週末のことですが、オートパーク今庄にて、ランサーエボ9の
初走行を実施させて頂きました。
師匠を誘って？呼び出して？！の初走行でした。








その日のコース。
師匠曰く、チョー楽しいコースらしいです。私は初体験！笑




ドキドキわくわくしながら、エボ9で初走行！







1本目！！












速い！！！なにこれ？！クッソ楽しいんですけどー！！！！







1本目ゴールしてから、思わず声を出して笑ってしまいましたｗｗ
買ってよかった、エボ9！？笑
だって、グイッと切ったら曲がるし、踏んだら前にどんどん進むし、めっちゃ加速するし・・・
ホント、なにこれ？！！って感じでした。









その日の個人ベストタイム
あちこち、へたくそな部分が多々ありますが、くっそ楽しかったです！









とか言って、ハイテンションで、パドックに戻ってくると・・・













ぽわ～～(´Д`|||)


ランサーに限らずですが、競技車って持ち主が変わると、機嫌を損ねることが多い・・・？！笑










ま、ま、まさかのオイルチェックランプ点灯・・・












えぇぇーーー？！！！(￣▽￣;)









オイルが入ってないのか！？
と思い、油量を確認するとちゃんと入ってる。
1回エンジンを止めてしばらく経つと消える。










見なかったことにしようとも思いましたが、4G63MIVECさんはとてもお高そうだったので、
その日の走行は5本で終了・・・汗








んで、洗車して直帰しようと思ったのですが、いろいろあって（笑）、師匠とともにNAに行くことに。
そして、NAで師匠に油圧計をお借りして、さらに仮付けして頂きました。ありがとうございます。











今は亡き？大森の油圧計。大森のメーターって、小柄なのにしっかりしてるイメージで
いいなと思うのですが、どうも時代に淘汰された？ようで、倒産してしまったようです・・・・汗










んで、オイルチェックが点灯してしまった理由を油圧計を見ながら考察。















後日どこで、とは言えませんが、フルブースト掛けまくる⇒油温が上がる？⇒エンブレで減速
⇒だいぶ回転数が落ちくる⇒クラッチを切る

ってしたとき、油圧は1.5kgf/cm2くらいあるのにオイルチェックランプ点灯！
つまり、油圧はちゃんとかかってるのに、チェックランプが点灯する。
よく考えると、街乗りで発進ミスったときも油圧1キロ切ったか切ってないかでも一瞬点灯する。






純正の油圧センサーかも！？








ってとこに、現状行きつきました。
というわけで、とりあえずエボ5のエンジンからセンサー取って付けて確認・・・とも思いましたが、
パーツファンを見るとどうでも部番は違うし、ついてる場所も違う模様。。。



なので、とりあえず先週末にセンサーを発注しておきました。
今週末には手に入る予定なので、交換して様子を見たいなと思う今日この頃です。









とかいう、トラブルはありましたが、エボ9ってすごいですね！！
MIVECの効果なのか、今まで回転が落ちてモタモタしちゃうからと思って2速使ってたところでも
3速使える感じというか。うまく、表現できませんが多少回転が落ちて、もさ～っとしても3速で
押し切れちゃってしかも速いという・・・
ピークパワーも、あってどこまでも加速しそうな感じ！！





これは、スゴイ乗り物を手に入れてしまったなと思いました。
あとは、乗りてが乗りこなせるか否か・・・ってところでしょうか。










何はともあれ、エボ9はスゴイ。買ってよかった。もっと走りたい








です。


やっぱり、最良のエボリューションは、最新のエボリューション？？？笑
エボ10はまともに乗ったことないのでわかりませんが、エボ9はスゴイです。
借○まみれになりましたが、買ってよかったです。





早く乗りこなせるようになるために、まずは修理してしっかり練習したいと思います。





私は、ランサーエボ9様をとても気に入りました。
あとは彼が私を気に入ってくれるか・・・ですね。ランサー様ってみんなツンデレ？！（なイメージ）
なので、しばらくはビシバシされそうな気もしますが、早く仲良くできるようになりたいですね。