リヤドラムブレーキシュー残厚確認

年末の車検の際、シューの厚みが整備記録簿に1.5ミリと記載されていて、そろそろ交換とも言われておりました。
ただ貧乏なお父さんにとっては部品だけで5000円とはかなりの高額。そこで先日質問に書き込みしまして、ぼちぼち交換との返答を頂きました。
ただリヤって殆ど減らないはずと、元トヨタの整備士から助言も頂いてましたので、実際に目視にて残厚確認をしようとなり、整備に至った経緯です。

今回の作業において、「ひかる　と　あきら」さん、「シェイド」さんの協力を得ました。この場を借りてお礼申し上げます。

ってことで、まずはジャッキアップし、タイヤを取り外し、ハブキャップをマイナスドライバーと金槌にて取ります。

ちなみにハブキャップは再使用不可ですが、「シェイド」さんの助言で、そのまま使います。全然再度使っても大丈夫だそうです。

キャップ取るとロックナットが出てくるので、30ミリのソケット＋60センチほどの金棒で緩めます。トルク27kg・mで止まってますが、以外に楽に取れました。
ナットは再使用絶対不可なので、準備を忘れずに！ナット2個で350円くらいです。

サイドブレーキを下ろし、ドラム引き抜いて中を開けます。
車検後1ヶ月でしたが、ちょっと汚かったのでパーツクリーナーにて洗浄掃除しました。

画像の撮り方が失敗して目盛りとあってませんが、
測定結果リーディング側、上、中、下の順で、2.0ミリ　2.5ミリ　3.0ミリ。
トレーディング側が、3.0ミリ　3.5ミリ　3.5ミリでした。
確認後、元の順番にて装着して完成となります。

以上の結果から使用状況、環境等によって変動しますが、
平成16年式の距離7万キロで最低部分の残厚2.0ミリ・・・まだ大丈夫って自分の結論になり、その事を元トヨタ整備士の方に報告したら、同意見でした。

今後はリヤタイヤを交換する際、サイドブレーキ調整確認用ゴムめくら蓋から目視にて確認しようと思ってます。

くれぐれもリジットジャッキで支えてください。私みたいにパンタジャッキ2個で作業しないように！（爆）