SPEC STAGE2+clutch Kit カーボンゲブラー  

SPEC社製　STAGE2+ クラッチキットです。
マルチ摩擦材を採用しており、
クラッチの片面毎にカーボン材とゲブラー材を使ってます。


耐トルクは739Nmまで耐えれます。
なので、今のブーストアップレベルでは余裕度あります😆

SPEC社のWEBカタログ読んでも品番設定の考え方が難しく問い合わせしました。
結局SB533H-2にしました。
これは同社のアルミ削り出しの軽量フラホにも対応してます😊

軽量フラホはSB53A-2を選択です。

この組み合わせにおいて、335i N54でSPEC社の技術営業曰く17WHP上がったとのこと😊

Non-ratcheting clutch kits thru Jan 2009 production * SPEC SB53S-2 or SB53A-2 billet flywheel required


ちなみに、レリーズスリーブ込みです。
レリーズフォークは別になるので、純正OEMのLUKを購入。レリーズセットになるので、重複します😅

レリーズはSPEC社のやつを使います。
高さが微妙に違うので、下手に純正レリーズ使うと、クラッチのキレ不良もしくは、クラッチペダルが激重になります😅

ドラッグレースしてる知人は、これでクラッチペダル折れたそうです😰

※注意書き
購入時は必ずメーカーに問い合わせて買って下さい。何がどこまで付属するのか、フライホイールも純正流用なのか、そうではないのかで品番も違ってきます。自分で部品選定される時は、ご自身で調査をしっかりして下さい。メーカーの品番が後に変更になる場合もあるので、あくまでもこの記事は参考程度でお願いします。

◇レビュー
久しく強化クラッチの車に乗ってなかったですが、昔乗ってたOSのツインより全然乗りづらい🤣
まぁ慣れまえば良いでしょう🤣
クラッチ踏力は踏めば踏むほど重くなる、典型的な強化クラッチのフィーリングです😊

◇2022.04.12再レビュー
1000キロ弱走り、アタリがついてきたので半クラの領域も増え乗りやすくなりました。ミートポイントは上側になりました。
当たりがついてもまだ、発進時に若干ジャダーが起きますが、高回転でのキレは良く気持ち良いですね！