フットレスト製作記①

先の週末、フルバケを導入しました。

19才当時の愛機、RX-7 RZ(２シーター)以来のフルバケで、当時より10kg重い身には不安もありましたが、それよりもツーリングの度にシェイクされる腰の動きと、それに伴う疲労に嫌気が差しました。
(((^_^;)

友人達の車や、ASMでの座り比べの結果、

①とにかくホールド
②デザインとカラー
③運転席の軽量化(乗り手の重量をパーツで軽減し、左右バランスを改善　笑)

結果、SP-GT2のイエローとなりました。

センターポジションがしっかりと出るオーダーレールと、専用のサイドステーにて取り付け。(交換作業@BWI)

サイドステーの一番低い位置でも、高さとしては1～2cmほどしか下がっていません。

角度は自分でチョコチョコと調整しています。(13mmのメガネラチェットのみでOK)

『ビシッ』と芯が揃いました。

運転は、かなり快適。

GT2はサイドサポート高さが半端ないのですが、乗り降りも殆ど不便ありませんでした。意外と後ろの荷物にも手が届きますし、後方視界も良好です。

ただし、それは私が大柄であるためであり、小柄な方には苦渋を強いるかも知れません。

機械式車庫での乗り降りも全然OKでした。

数少ない弊害として、センターがしっかり出て、サポートが強いため、左足をフットレストに置こうとすると少々無理があり、踏ん張りが効きません。

２ペダルなので、左足を真っ直ぐ下ろすと、そこには何もない。(笑)

これではコーナーやブレーキ時の安定を欠くため、フットレストを製作する事にしました。

ダンボールで型紙を起こし、

3mm厚のアルミ板を切削します。

材料は廃材利用ですが、プレスなどはないため、３ピース構造としコーナー部はネジ止めとする事に。

写真上のは純正のステンレス製。

ベースを上手く使い、純正っぽさを出したいのと、『どれだけ幅を増したか』が一目で判る様に、敢えて要らない純正のゴム部をそのままの位置で再利用します。

こんな雰囲気になります。

幅は約３倍ですかね。

仮合わせしてみた絵。

なかなか良い感じになりました。

ノンスリップテープを切り張りし、

『works ステッカー(笑)』で仕上げとします。

以下、②に続く