令月

やはり降雪地域だと、車の錆は逃れられない宿命みたいなモノですよね。軽トラックというと、汚れや錆び、凹みなども放置されている個体が少なくない中、NAKAtecさんのキャリイは本当に幸せ者だと思います。綺麗に直るといいですね。

もはや濃縮汁と化した塩カルの上を走るのは、アイスバーン上を走るより神経がすり減ります...。
究極の実用車＝軽トラ...それ相応の処理がなされていても良さそうなものですが、あまり長持ちされてもメーカーも困るんでしょうね。
容赦なく穴を開けられたり、切られたりと加虐的な扱いを受けながらも健気に走るキャリイ...私は果報者です。

こんにちは。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。

そうですね、
自身の歳よりも減った住宅ローンに喜びを感じる…(笑)
ワタシもあと10年弱…、早く無くならんかな(笑)

メーカーが推奨する「CVTフルード無交換」、
ホントかよ！？
オイルなんだから劣化するでしょ！？
…と思って以前の車検整備で交換をしましたが…、
やっぱり「やってよかった♪」と思いました。

フルードフルコースとなると、劇的に変化があると思いますが…、
奥様はそれに気付くかどうか…。
(ウチの女将は絶対に気付かないです、間違いなく)

長野県のキャリイ特有の腐りなんでしょうか。
それとも63キャリイの持病なのか。
納得のいく完治を願っております。

ワタシんとこも10年超10万㌔超はあたり前田のセサミハイチ(笑)
自身の身体同様、しっかりメンテナンスしないと…。

1年、また1年と歳を重ね、あと3年...それまでは今の態勢で頑張ってもらわないと...

基本、メーカーではCVTFは無交換が推奨されてますね。エンジンオイルとかとは違って、その扱いが厳密に決められてますから面倒なんでしょう。だからこそ適当な所での交換整備は避けたいところ...(ATF/CVTFは温度による体積変化があるんで、決められた油温でレベルを見ないといけないので、抜いた分だけ入れればイイみたいな仕事じゃダメなんですよね)

一度Dラーでやってもらった事があるんですが、充填容量6.2ℓに対して6ℓの交換では然したる変化はなかったですね。(正規の方法での交換ではこれでも頑張った方だと思いますが...）

腐り...長野県特有の現象なんすかね？　降雪地のクルマはみんなこんなかと思ってました。
日に100㌔...濃縮された塩カル汁を巻き上げ浴びてれば避けられない事実です。

外板の浮きサビくらいならどうってこともないですが、中から湧く腫瘍化した錆は根治するならレストアレベルの作業が必須...それを承知で、そこまで至らないレベルでの作業をお願いしているんで、根を取り切れないのも承知の上。
板金屋曰くスズキはシールが弱いみたいな話をしていたので、ルーフのシールも処置してもらうことにしました。

色々要望を伝えましたが、「サフェーサー吹きで終わりにしてくれ」なんていう客はワタシくらいでしょうｗ

こんばんは。さびは一大事ですが、良いお店が見つかったようで何よりです。(^o^)
ご存じの通りうちのミニカも一切防錆処理がなされていない上にうっすい塗膜なので屋根付き保管ですが、徐々にさびてはきています。

私の車の場合はどちらも好んで１０年１０万kmオーバーなので買い換えとかは考えませんが、だんだん部品が無くなるのに戦々恐々としています。
しかし、それよりもドライバーの不具合の方が気になる今日この頃です。
さび取り作業がうまくいくよう願っております。

隣町の随分昔からあるボディーショップですが、代替わりして入りやすくなった印象です(笑
外板は防錆鋼板ですし小さいサビくらいならDIYでもなんとかなるんで、大きな心配はないかと...(フェンダー折り返しの耳の部分さえこまめに洗浄・処置しておけば滅多なことは起こらないんじゃないかと思いますが、そこは個人的見解なので...苦笑)

軽薄かととられるかもしれませんが、どんなに気に入っていても人やクルマには寿命があるんで、あまり執着しないようにしています。
無くなってしまった時に自分まで無くなってしまうのはイヤですからね。

クルマ同様ドライバーの手当ても急務...
暮れから始めたウォーキング...とりあえず休日だけですが、折れずに続けてます。
けっこう気持ちのイイもんですね♪