バリトンの調べ【マフラー製作】②

1本目の作成で手応えを得て、懸念の音量に対処すべく2本目のサイレンサーを購入。
...新品は本気の現れです。

こちらも某英国車では前者と人気を二分する物...ヤンチャな前者、ジェントルな後者といったところでしょうか。

とはいえ中身は完全なストレート...

ちなみに前者は、あんな見た目でも中間に干渉室をもった構造...それだけに一抹の不安はありますが、サイレンサー容量の違いが明らかなので、多少は穏やかなのでは？と淡い期待をしておきます。

純正改の中間パイプとの接続はもはやスリップオン。

吊り下げ方を考えるのみです。

必要な部材を揃え見事装着。

パッと見ノーマルを企み、今回は塗色はせずオリジナルのままとしました。

ちょっとヤンチャな斜めサイド出し。

見た目ノーマルなサイレンサーから吐く音は、古のスポーツマフラーを彷彿させるタイトでキレのある快音。
市販にありがちな太いテールエンドからは生まれてこない低音です。

懸念の音量はまずまずのレベル...壊れた純正マフラーと同等位でしょうか？
私的許容レベル上限いっぱいといったところ...夜の住宅街は3000rpmがリミットです。

フィーリングは3000rpm以下ではトルク抜けが顕著ですが、同調してアクセルのピックアップが鈍ったこともあり、反って乗りやすくなったようにも...そこから上の領域は「パァーン」と弾ける快音を吐きトップエンドまで。
しかしエンジンそのものが回したところで何かなるものではないので、5500rpmが実用上限ではないでしょうか？

一応の完成形を見たハンドメイドマフラー...懸念はその耐久性でしょうか。