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  9. テンショナープーリー交換 [NAKAtec]

NAKAtecの愛車 [スズキ キャリイ]

   

整備手帳

作業日：2022年6月1日

テンショナープーリー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
テンショナープーリー交換
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【ODO 122000㌔】

どこからか音のする回転軸を持つ補機(ウォーターポンプ/オルタネーター)を交換してもなお耳に付く回転音...

オルタネーター交換時に気が付いたテンショナープーリーのわずかなガタが原因では？と交換に踏み出しました。
2
テンショナープーリー交換
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前回交換したのは6年前(およそ5万㌔時)...

今回は純正(＠8300)より4割安い社外品をセレクト。
ベアリング自体はNSKですし、スチールのダストカバーも純正に準じていることから、購入時にはなんら心配はしていませんでした。
3
テンショナープーリー交換
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ところが封を開けてみたら表面のスチールカバーがアウターレースに接触し音が出る始末...
ただその程度のことならクリアランスを広げればいいだけなので大きな問題ではないので、クレームや交換の範囲(主観で)ではありません。
4
テンショナープーリー交換
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ちなみに純正のベアリングもNSK製。

ただこちらはシールが[青]。
社外品は[黒]のシールとなっていました。
[青]はシールが接触式で防塵性は高いものの、多少摩擦トルク(抵抗)があるとのこと...
大して[黒]はシールが非接触で、摩擦抵抗は少ないものの多少防塵性に劣るよう...
5
テンショナープーリー交換
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入替えにあたりガイドピンを純正から移設。
6
テンショナープーリー交換
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あとは組むだけと安気していたら...

尋常じゃないスラスト方向のズレに唖然。
ベルトがプーリーに7割程度しか乗りません。
7
テンショナープーリー交換
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仕方がないので、コアを慎重に叩き現物合わせでアライメントを修正。
(実際はアウターレースの位置が問題なのですが、それを修正するに見合った当て物がなかったのでコアの位置で解消しました)

ここまで出すとスチールカバーの嵌合が怪しくなりますが、こじらないと取れない事に全幅の期待を寄せそのままスルーすることに...
8
テンショナープーリー交換
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コアを出した分、おもて面のダストカバーも浮いた感じに...
ないよりはイイくらいの防御性ですが仕方ありません。
9
テンショナープーリー交換
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随分と手間を掛け正しい位置にセット。
10
テンショナープーリー交換
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交換だけで済むかと思っていたら...

安いという事には何かしら理由があるものです。
11
テンショナープーリー交換
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ベルトを張り動作を確認。

肝心の気になる音は解消されましたが、一つ静かになると他が気になるもので...

なにはともあれ補機類が新品に換わり、当分は心配なく乗れることに安堵。
テンショナーは今後の距離(ODO)と寿命をみて、社外か純正かを選択したいと思います。
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