ピカ18XDのブログ一覧

納車まで約１ヶ月。この「納車待ち」というのはいつもそわそわします。
これから家族と一緒に長く、楽しい思い出をお願いです。

納車当日は説明とステップワゴンから本やら簡単な工具類やら子供の飾りやら小物等の移し替えでたっぷり2時間半。

受け取ったスマートキーって便利だけどケータイや磁気類とは一緒にできないしマツダのはサイズも意外と大きいし、どうやって所持しよう。
マツダのスマートキーはボタンがすべて同じ大きさで配列も見た目重視のようなので、正直使いにくい。
これは今のホンダのがいいかな。
エリシオンの試乗時に見たけれど、ドアロックボタンが一番上に大きくあってわかりやすい。

あとＭＰＶのドアポケットって、Ａ４の雑誌が入らない変なサイズなのね。
かなり不満。ガイド本とかの置き場所がないやん。
その他の収納も、もう少し大きくできなかったのかな。ボディーはデカいのに。

早速、彦根まで往復１００ｋちょっとの慣らしドライブへ。
当たり前だが運転はハコ車のステップワゴンとは全然違う。満足満足。
乗り心地はまだちょっと硬い感じがするが、しなやかさがあるし段差越え時のショックもノイズもロードノイズも低くて快適。


彦根はちょくちょく行く場所です。
いと重の「埋れ木」は上品なお味でまいう～。お気に入りです。
ついでに寄ったハリエは行った時間が遅かったせいか、バームクーヘンは売り切れ。
ま、何回も食べてるので別にいいが。

走行中はボディーのデカさは気にならないが、1本道でのすれ違いや駐車場では大きさを感じます。
困ることはないですが、慣れていないので慎重に。。。
初のサイドカメラはバックカメラほど必要！ってほどではない感じですが、ないよりはあった方がいいかな。
ナビ操作を走行中オッケーにしたけれど、サイドカメラも常時見れるようになっていた（もちろん、低速時の確認以外は見れたもんじゃないけれど）。
バックカメラは今回選択したＤＯＰ、０９モデルのパイオニア製ナビだと、ガイド線表示機能がないのでちょっと残念。
まあ、その分基本である目視をしっかりするようになるのでその方がよいかも。
ただ、購入時比較したエスティマやエリシオンよりもアイポイントが低いからか、車両感覚はつかみやすいと感じた。

ナビはガイド線表示がなくてデータ類も一番貧弱で価格も一番安かったけれど、
・ＶＧＡ画面だし（個人的に必須条件）、
・スマートループ（ホンダのインターナビとデータ連携）使えるし、
・３年間地図更新無料だし、
・音楽は必要に応じてパソコンからＳＤか円盤に移して使うので、本体内にバンバン取り込むことはしないし、
・テレビは別に見ないしで、これで十分。
システムが４ＧＢしかない分、以前のナビより詳細な道路は表示されないが逆にすっきりしていいかも。
ステップの時のＤＶＤナビはＶＧＡ画面で２００ｍスケールまで詳細道路を表示していたがあまり必要性を感じなかった。

過去、クラリオン、エクリプス、今回のパイオニアと使ってきたが、やはり自分にはクラリオンのインターフェースや画面表示が一番いいかな。


さて、さようならステップワゴン。
嫌いだったハコ車の便利さを実感させてくれた（どうりでこのクラスが家族連れ向けのメインとして売れるわけだと納得した。）２代目後期型ステップワゴン、お疲れ＆ありがとう。
長く乗るからと2.4リッターモデルを買ったこともあり、登り坂もスイスイでよく走りました。直線だけはね。
ただそれ以外の走行性能や快適性はやっぱり不満。
ステップに限らず、ハコ車にしては案外普通の走りができると最初のうちは感じたのだが、あくまで直線メインで普通に走っているときかな。
カーブが続く道や高速道路を走るとやっぱりＮＧだったなあ。
まあ、ゆっくり走って道具として割り切ればいい車でしたが。

これらはゆっくり走れば別にかまわないのだが、ただ、もう少し快適性を重視してくれたらなあ。
ホンダはこの部分が弱いと思う。
もともとホンダのサスは硬めでロードノイズも他社に比べて入ってくる方なので、ＲＦステップも最初から快適な方ではなかったが、それでも今ほど悪くは感じなかった。
けれど明らかに６万キロ前後から、なんか悪化したなあ。エンジンだけはピカ１だけどね。

知人の現行セレナＨＳを運転させてもらった時は「ステップよりよっぽど快適じゃん」って思ったりした。

こんなに早く乗り心地やロードノイズの悪化など、車体がガタついてくる感じを受けるとは思わなかったが、
ホンダはまだスライドドア車のボディー設計がイマイチなのかなあ。

というわけで娘にとっては初めての車＆広くて授乳や休憩などに便利なステップでしたが、特に妻が車体の耐久性に疑問を感じ出したので、買い替えへ。
妻も最初は「え、マツダ？」と言っていたっけ。
マツダは免許取った２０年ほど前から「車体は頑丈だよ」って周りが言ってたのを覚えてます。
現行型ボルボの走りが良くなったのも、フォードグループ内でマツダと共同開発したシャーシのおかげって、どこかの評論家が書いてたし。。。

もちろん、ホンダも今までどの車も年２万キロ程度の過走行気味で乗ってきたけど、故障はなかった。
品質が悪い、低い、トヨタが特別いいとは思っていない。だけど、やはりなんか「持ち」が悪い感じはあるなあ。。。
最近のホンダ車はどうだろ。

現行ステップや前型ノア、現行セレナあたりも身内や周りが所有していて、何回か運転したことがあるが、やはりこのクラスはシートや防音、サス等、快適性を落とさざるを得ないだろうから、長距離には向かないなあと実感した。
今回検討したワンクラス上の車種に比べると快適性は残念な感じです。
さらにそんな車にエアロやら足回りやらにお金をつぎ込むなら、安売り中？のエリシオンやＭＰＶが買えるよねえ。。。と思った。