ピカ18XDのブログ一覧

前回のブログで紹介しました、長浜市黒壁スクエアで行った絵付け体験。
それが完成したので取りに行ったついでに、今度は「クルクルまわしたい」ということで陶芸体験をすることに。。。
半分以上はお店の方と、ピカ妻に手伝ってもらいながらも、それなりに自分でできました。

隣のテーブルには女子会？4人組。途中からさらに女性6人グループが来るなど、陶芸体験には女性が多いのがわかりました。
また行きたいと思います。。。

 
今回選択したお手軽コースでは、小皿とコップの2種類を作ると、ちょうど「土」がなくなりました。
ハート型はお店の方がサクっとカタチ造ってくれましたが、ピカ娘もクルクルまわしながらなかなかの陶芸ブリ。 



で、完成！！。9月中旬に焼き上がります。
ピカ娘も楽しみでしょう。 



前回は黒壁スクエアのメインである「ガラス製品」を見ることができなかったので、今回はじっくりと拝見。
といっても、安曇野で見ているので似たような感じですけどね。。。
ちょうど製造風景を見ることができました。
ガラス越しでも暑いです。。。

この後、前回同様、「焼きさばそうめん」を食べて帰宅しました。  
 

アクセラもそうだけど、フィットもさっさと「プロトタイプ」と称して公開してしまう傾向が、他メーカも含め、多いですよね。

比較してそれでも今のがいい、という人は現行型を購入できるのでよいのでしょうかね。

しかしピカの美的感覚？は世間と違っているのか、今回の3代目フィット、記者がこぞって書いているように、カッコいい！とは思えません。
挙句の果てに、開発側も「カッコ悪いものは出さない」といってこのデザイン。。。


まあ、全体のプロポーションはフィットのイモムシスタイルでいいとして、ホンダの新しい「顔」はちょっと・・・カッコいいとは思えないけど。

真正面の顔のデザインを修正してくれれば、正直欲しいかも。

久しぶりにホンダらしい！　と思えるメカを採用した、乗ってみたいと感じるクルマです。

新しいフィットに搭載された新しいハイブリッドシステムと、個人的にはそれよりも7速デュアルクラッチATが気になります。
記事を読んでいる限りでは、ホンダ特有？の走行音のうるささと硬いだけの乗り心地も、やっと改善してきている印象ですので、そこらあたりも気になります。
そして写真を見る限りでは、ウチにある2代目フィットにくらべて後部座席も立派になった印象で、これなら4人乗車で長距離もちゃんと乗っていられそう。



だがしかし、、、この写真を見ると・・・・・。

どのグレードの写真かわかりませんが、真ん中のヘッドレストがない。。。
他の写真にはあるので日本メーカお得意のグレードによる安全装備の差？。
イヤ、義務付けられたと思うのでこれは4人乗りモデル？。

さらにホンダのお家芸であった後部座席の床・・・・・センタートンネルなしのフラットな床が・・・・・トンネルがある！！！。モッコリしてる！！！。

これはちょっといただけない。
これじゃ、トールモードが活かせないと思うけどな。


買わないけどとりあえず、試乗には行こうっと。

個人的な妄想用にセダンとスポーツの写真を比較してみました。。。

セダンのトランクが短い感じですが、最近はどのセダンもこんな感じですね。
個人的にはしっかりした長さのトランクに羽根を付けたいです。


アテンザと違い、後席用ドアの形状は同じかな？。


アテンザ同様、リアランプ形状とナンバーまわりのデザインが違います。
アテンザのようなメッキラインなし。
後ろ姿はパイプ形状など、結構違いがあります。


トランクはともに座席を倒しての６：４スルー。
現行アクセラセダンのトランクはクランク＋アブソーバー形状ですが新型は普通のヒンジタイプ。
でも内側はほとんど鉄板が見えない処理で安っぽくない印象です。


少々わかりにくいですが、上がセダンで下がスポーツ。
後席の頭上空間はそれほど差がない印象です。
スポーツのハッチ形状がかなり寝ていますね。  

サイズ
幅　：　1795mm（現行プラス40mm）　MPV：1850mm
長さ　：　4460mm（現行と変わらず、ただしセダンとスポーツで違うかも）　MPV：4860
高さ　：　1450mm（現行マイナス15mm）　MPV：1685mm
ホイールベース　：　2700mm（現行プラス60mm）　MPV：2950mm

ワイド＆ローでいい感じの大きさだなあ。。。
 

あ～あ。

初日、朝からお出かけ途中でピカ娘の体調が悪くなり途中棄権。。。
翌日、回復せず急患センターへ。
午後から回復するも。。。
最終日、また回復せず急患センターへ。
なぜか昨日よりも回復が遅く、午後からの昼寝の後、少しよくなり宿題。


その間、私は自宅の生垣をお手入れ。
熱中症覚悟でしたが日曜、月曜と二日間にわたる、、、というか、それぞれ２時間程度なんですが、なんとか切り抜けました。


最終日の今日は、ピカ妻の実家からガーデニング用バリカンを借用して揃え（写真最上段）。
さらに借用した大きなゴミ袋も２袋があっという間に満杯。さっさとMPVに積んで・・・（写真真ん中）・・・んなわけはなく。
そしていつものケートラを借用（写真最下段）。。。

ついでに捨てる場所まであり。。。まいどまいどありがたや。
こんなに大量のきれっぱし、ゴミ袋に入れてシール張って、なんてやってたら体力もゴミシールも足りない！。

しかしレジャーに行くのも暑くてメンドーな感じですが、我がMPVは先週末で納車後４年を経過し、この３連休で７万キロ達成。やはり写真は撮れず。
そろそろバッテリー交換だ。

あ～生垣、やっとスッキリした！！！。

たまらんなあ。。。

アテンザを見て次はコレ！となったものの、アクセラを見て次はコレ！。。。
まあ、ありきたりですが、お金がね。

うーんカッコいい。



日本ではどれが導入されるかわかりませんが、

・1.5スカイガソリン
・2.0スカイガソリン　ノーマルバージョン
・2.0スカイガソリン　ハイパワーバージョン(トルクかわらず）
・2.0スカイガソリン　＋　トヨタハイブリッドユニットでカタログリッター値30ちょいでセダンのみ
・2.2スカイディーゼル

正直、ディーゼルは2.2ではなくて1.6くらいかと思ったが、そのまま2.2を搭載してきますね。
重すぎ、早すぎじゃないか？。
どうなんだろ。


あ～欲しい。
マジで欲しい。