アーシング

ずいぶん前に買っていたアーシングキットを付けました。

圧着工具が無くて端子を付けられずに眠っていたのですが、思い切って工具を買いました。アーシングキットは９８０円だったのですが、工具は４０００円くらいしました（汗）

今回付けたポイントはかなり独学と思い切り？でやってるので、効果は保証しかねます。もし真似される方は自己責任でお願いします。

わかりにくいですが全体写真です。参考程度で。

上の写真のように８か所をバッテリーとつなぎました。
①はダッシュのECUか何かを止めてるボルトに、②は純正のアースポイントにつなぎます。

③は左ヘッドライトのアースなんですが、写真を撮り忘れたようです。LLCのリザーブタンクを外して作業しました。リザーブタンクは車両後ろ側で引っかけて止めてあるだけなので、上に引っ張れば抜けます。僕は抜いた後でサランラップと輪ゴムで蓋しておきました。

④は中継点としてラジエターを止めてるボルトにつけました。ここから⑤のトランスミッションと⑥の右ヘッドライトアースに線が伸びてます。
写真の○が④、矢印が⑤です。ちなみに⑤のボルトは後ろからアースっぽい線が来てたのでつないだんですが、外した先端にゴムのようなものが付いていたので、本当は外したらまずいのかもしれません。あと、④も３個も線をつなげたのでボルトのかかり代がいっぱいいっぱいです。

バッテリーから④までの配線は、見えにくいようにフレームの下を通して、使っていない穴にタイラップで止めました。

⑥は右ヘッドライトのアースです。（○印）手が入りにくい＆見にくいですが気合いの手探りでつけました。後から思えば⑧は⑥に一緒につければよかった。。。
⑦はエンジンのハーネスブラケットを止めてるボルトです。（矢印）
⑦も先端にゴムのようなものが付いてたので、これも外したらマズカッタかも。。。エンジン本体で使えそうなボルトがこれしか見つからなかったので使ったんですが。

⑧はABSユニットのボルトで、⑦から来た線をここに付けました。
ただ、上でも書きましたがここでなくて⑥にやればよかった・・・

ここまでやった結果ですが、まだガソリン入れてませんがおそらく燃費は変わらないでしょう（減り方がそんなに違わない）。ヘッドライトはちょっと黄色みが増した気がします（バルブはノーマル）。走行時のパワー感なんかも変わらない気がします。（プ○シーボ？）

唯一はっきり違いがわかったのは、ラジオのノイズが減ったこと。たぶん①の効果だと思うんですが、これだけは劇的に変わりました。この効果はあまり期待してなかっただけに正直ビックリです。スロットルの所に付けたら走行性能に影響が出るのかもと思いましたが、ボルトが固くて断念しました。柄の長い工具を入手して再トライしたいと思ってます。