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1月30日（日）はセントラルサーキットのタイムアタックイベント「CTAC 2022」の86/BRZクラスに参戦してきました。




前月の「セントラルラジアルチャレンジ」では思うような結果が出なかったので、何とかしたいところ。

年末には、3速が怪しくなってきたミッションを、6年前にヤフオクで仕入れて熟成していた極上ミッション（走行500km)に載せ替え。


また、トレーニング？として、GC8シェア号による雪上トレーニングをクリスマス寒波と大晦日に2回。




さらに86号での雪中行軍も済ませ、あらゆるコンディションにも対応できるように準備万端。


CTACの直近のタイムは、29秒台。

2020年　 1分29秒361(フレッシュ）
2021年 　1分29秒698（1年落ち）

28秒台が出るかな？と思っても、なかなか出ないままでした。

今年は気温も低く、1回使っただけのA052でタイムアップ目指します。
狙うは羽根無し、ノーマルマフラー仕様で28秒台です。



結果は・・・・

1枠目のアタック2週目で、 1分28秒712が出て、これがベストとなりました。

↓奥のコの字でシフトダウン時に空振り！しながらの走り・・・


次回は2月19日（土）にセントラルサーキットで開催される「峠最速決定戦PRIDE15」に参戦します。

おわり。

もう去年の話ですが、セントラルサーキットで開催されている「セントラルラジアルチャレンジ」の最終戦である第4戦に2年ぶりに参戦してきました。

このレース主なレギュレーションとしては、
・ナンバー付
・ストリートラジアルタイヤ
・助手席の取り外しは不可
といったところなので、自走で来て自走で帰る感じのサンデーレース。

ですが、腕のいい参加者が多いのがこの走行会。

参加クラスは、16インチ以上のＮＡクラス。

今回はアライメント（主に前後のトー）を納得いくまで測定→調整を繰り返しました。
また、タイヤは新品のヨコハマA052(255/40/17)を組むなど、密かに結構やる気まんまんで乗り込みました。

しかし結果的には、RX-8軍団やFD2シビック軍団の後塵を拝し、クラス10台中6位に沈み、タイムも1分30秒台と、ベストの1秒落ちくらいで終わりました。

A052って、1回使ってからの方が、タイムが出る気がしますが、どうなんでししょうかね？・・・

それでもひさしぶりのレース形式の走行会はいいですね～
FD2に乗る陽気なオーストラリア人、EKシビックのドイツ人など、インターナショナルな走行会でした。

↓決勝の車載動画はこちら↓
BMWとのブレーキング競争も・・


次回、CTACへ続く