2ドアハチロクのブログ一覧

連休初日の7/16土曜日はクルマ仲間で和歌山方面へツーリングに参加しました。

参加車両は86、Z4、インプ、レガシーのクルマ8台に、900ccと1100ccのバイク野郎2台を加えた大所帯となりました。
AM9:00に湾岸線泉大津PAに集合→県道62から和歌山へ抜け、完成したばかりの京奈和道で葛城西PAに。

ここで地元のGCインプとバイク2台と合流。





インプのプライベーター界では有名な　なべさんの参戦もあり、インプ乗りが多数参戦。




レンタカーのZ4も！




地元のGC８さんは前置きインタークーラーで冷やす気満々。


このGC8さんは徳島からの参戦！


AMMYさんは老体GCで若干のクーラントをお漏らししながらの参戦。


途中、レガシーのラジエターが死亡。
水を足しながらいく方法もあったが、山中でブローすると面倒なので、ここで涙のリタイヤ。


夏の交通安全週間ということで、特に2輪ライダー向けに事故防止の啓発活動に力を入れているようでした。


猛暑の中、ご苦労さまです！



ここからR480で高野山を上がっていきますが、さすが連休。超スローペースの一般車に悩まされます。
我慢の時速３０ｋｍ台で上がっていくワインディングは拷問です。

高野山にあがっていくと、スカイライン方面に直接いくバイパスが完成していました。


道は広く、見通しもよいので「オールクリア！」と思って踏み込んでいくと、今度は前方に赤色灯を回しながら、白黒ワンメイクチームのセーフティーカーが入り、ここも我慢です。

そのままセーフティーカーに引き連れられる状態で高野龍神スカイランへ入りました。

ここのツーリングは雪山遠征を除くと、5年ぶり。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563049/blog/22519398/

しばらく何故か手に汗握りながらペースカーの後ろを走っていると、第1観光候補の「龍神大滝」が近づいてきたので、セーフティーカー導入のタイミングを生かして、大滝へピットイン。

看板をよく見ていないと行き過ぎてしまいます。



滝はちょっと見える程度です。


日陰になってて、涼しいので、炎天下の駐車場でしゃべるより、ここで弁当とか食べてもよかったかも。


大滝で涼を感じているうちに、ぼちぼちコースクリアになり、ピットアウト！


ここから護摩スカイタワーまで標高1000mから1200mの尾根沿いの道約30kmを一気に快適クルージングします。

ギャップ、減速帯など、路面がところどころ傷んでいるので飛ばしすぎは注意が必要です。
レイアウト的にはいくらでも速度が乗ってしまうので、ビビリミッターよりもさらに低いところに自分なりの速度規制をかけておく必要があるコースです。

ターボがついていない８６ですが、高速コーナーはOn the レールで曲がっていけます。
ドライバーがコーナーで気持ちがいいと感じられるように作ったクルマであるとあらためて思いました。

護摩壇山に到着。



ここでお昼ご飯にします。


食後のデザートはソフトクリーム。
練乳イチゴソフトにするか、苦渋の決断を求められたが、和歌山といいえば梅でしょ！
ということで梅ソフトに。


ごまさんスカイタワーでも交通安全運動で白黒ワンメイクチームが総出でチラシ撒きをされていました。
チラシのほかに、ペン、ウェットティッシュ、龍神杉のコースターなどの豪華ノベルティをゲット。


物陰に隠れてネズミ捕りをするよりも、こうして一生懸命に声をかけていただけると、ドライバーも気持ちを引き締めて、安全にいこうという気持ちになるものです。

護摩壇山で補給を完了し、ここから道の駅龍神まで一気に下ります。

下りもまたええあんばいのコースです。
ブレーキ、旋回、加速がひたすら続くコースから、勾配がなくなり、日高川沿いを左右にリズミカルにクリアしながら道の駅へ。

皆さんベテランだけあって、お決まりの横G対応のお土産を購入。


次は龍神方面から「奇絶峡」という景勝地へ。
R425から県道23号線を田辺方面に下っていくルート。
これがまた快適ワインディングコースで、参加者の人は、携帯電話が横Gで窓から車外放出されるハプニングも。

この奇絶峡も知らないと通りすぎてしまいます。




赤い橋を渡っていくと滝があって涼しめました。（クルマに乗りっぱなしの方が涼しいが）


この時点で15:00前でしたが、このまま田辺から高速に乗って帰るという選択肢もありましたが、皆さん全くワインディングに満腹になっている感がなく、散歩に行っても中々帰りたがらない犬のように道と運転に飢えているので、下道で内陸部を北上することに。

県道２３から、険道？30号を選択。

対向車が来ないことをただ祈りながらの狭路を行きます。


トンネルは恐ろしげな手掘り！


R424に入り、またまた日高川沿いをいきますが、やはりここでも一般車が拷問のようなペースで行くてを阻む。（その人は普通に運転しているので、全く罪はないですが！）

みんなの睡魔が限界に達しそうなので、美山村あたりでピットイン。


人間に水分と、近くでガソリンも補給し、R424を今度は生石高原を抜けるルートで北上し、広くなったり狭くなったりと繰り返す峠道を抜けていきます。

そのまま市街地でいくと混んでいるので、長く続くR370で最後のGによる疲労を加えながら高野山方面へ向かい、R480で葛城西パーキングまで戻ってきました。

ここまで走ると皆さんようやく満腹中枢が刺激されたようです。



ここでリタイヤしたレガシーがドナドナされるのを見送り、


急遽、燃料ポンプの交換作業を始めた徳島のGCさんの作業を見学。
予備を搭載しているのもすごいが、ここから四国まで日帰りする気力に脱帽…


最後は岩出で「ばり馬ラーメン」を食して解散となりました。

ルート設定担当だったので、先導車となってかなり疲れましたが、後続車両は熟練者達だったこともあり、安全快適ペースで引っ張れたと思います。
エントリー１０台中、完走９台、ラジエター破裂によりリタイヤ１台となりましたが、479kmを走破し、運転、観光、グルメとやり切った感あり！

次回は秋ぐらいにやりましょうか。

おわり。

7/10(日）レビトロ君主催のAE86ツーリングに新86でお邪魔しました。

三重県の青山高原を目指すというので、西名阪の香芝SAで待ち合わせし、その後針テラスでも1台合流し、計6台で出発。


名阪国道治田ICを降り、田園風景を見ながら平和なドライブ。




高速道路より、下道が楽しい！



追い上げ担当なとして、5台のAE86の最後尾を走ると、外気循環していると排ガスの臭いにやられそうです。



R165から青山高原道路に入ります。




この約１０Kmの道は、1975年に有料道路として完成し、1984年に無料化されたとのこと。
元有料道路ということで、コースレイアウトはいいですが、路面のうねり、減速帯によるギャップがひどく、アタックは危険な感じです。
昔、遠征にきましたが、コース上に鹿はいるわ、減速帯で跳ねてスピンするわで怖い記憶があります。



山頂付近は巨大風力発電機の群生地となっております。







ちょうどお昼時になったが、この付近には昼飯を食べるスポットがない…

ということで、記憶を頼りに、1時間以内でいけて、さらに道がツーリングとして楽しげなところとして、曽爾高原ファームガーデンを提案。

楽しげなダム湖とそれにつながる川沿いを行く県道81号をチョイス。

曽爾高原はススキの名所で、こんなイメージ。


先導車となりながら、曽爾高原ファームガーデンへ案内しました。

が、しかしレストランメニューの最安値が1280円と超高級。

値段を見て、皆さん伏し目がちになり、どうもガソリン以外の出費を抑える方を選び、みんでソフトクリームを食べて飢えをしのぐ作戦に。

その後、R369に出るも、遅い車が拷問のように行く手を阻むので、険道？28号で室生寺ルートで針テラスに帰りつきました。

AE86乗りの数人は漢のエアコンレス走行により、かなり疲労困憊になっていました。
ようやるわ…

でっかいソースカツ丼？にしましたが、キャベツのボリュームも半端なく、なかなかご飯に到達できませんでした。


ツーリング後半は徐々に写真を撮るのがめんどくさくなり、文字ばかりのブログになってしいました。

おわり。