2ドアハチロクのブログ一覧

お盆休みにツーリング大会を開催しました。

5月22日にセントラルサーキットで行われた「86/BRZ CIRCUIT　COMPETITION」に出場してきました。

名神タイヤ商会さん主催の86/BRZによるタイムアタックイベントで、今回はプレイベントとのこと。

クラスは2クラス。
１クラス：新型2.4LのZN8/ZD8
２クラス：2LのZN6/ZC6

主なレギュレーションは、エンジンノーマルで、使用可能タイヤはAD09 A052 RE-71RS ZⅢ VR08GP シバタイヤのみ使用可能といったところ。
過給機付きは賞典外でした。

競技は30分のフリー走行の後、10分のアタックが2本で、2本のベスト2周のタイム合計（4周分）で競うというもの。

アタック1本目のスタートはくじ引き。2本目は1本目のタイムで出走順が決まるようになってました。

走行に先立って、スーパーGTに出場されているレーシングドライバーの阪口良平選手がゲストで来られてて、走りの講義を受講させていただきました。


プロドライバーは、表現や説明が的確ですね。
熱意やセンスに加えて、走りやセッティングを言語化できる能力があるからプロなんでしょうね。
闇雲に夜の山を走り回って、刺しまくって高い授業料を払うより、こうやってサーキットでちゃんとした人に伝授してもらうのが、速さの近道ですね・・・

フリー走行後は、車検があり、ズルはできません。

今回は、数年ぶりとなる紀伊半島方面にしました。
紀伊半島方面へのツーリングは、2018年8月の「本州最南端　潮岬まで内陸部進撃ツーリング」以来です。

セントラルサーキットで開催された「峠最速決定戦PRIDE15」に参戦してきました。
峠出身ドライバーの有志により始めたこの走行会も今年で15年目を迎えました。
参加者の熱意と、運営いただいくCOMEさんのおかげであり、感謝いたします！

エントリーは25台。
満員御礼で参加できなかった方もいますが、走りやすさを求めると、この台数かな。

レースのスケジュールは、こんな感じです↓
11：10～フリー走行
13：00～予選走行
15：00～決勝レース

当日の天気予報は昼から雨の予報・・・

フリー走行でベスト更新を狙っていきましたが、





フリー走行でピットロードに並んだ時点で雨が降り出しました。

今回もタイヤはヨコハマのＡ052。
12月のラジチャレと、1月のCTACでセントラルは30週くらい使って５～6部山くらい。
元々、A052は浅溝なので、少し不安がありましたが、フリー走行の時の小雨くらいだと、まだ走れますが、予選→決勝と進むにつれてヘビーウェットになるとハイドロ気味に。

予選では、A052の5部山を履くR32GTRのku-ra ma氏が裏ストレートのブレキングでスピン＆砂利遊び。


クラッシュは免れたものの、大量の砂利を収穫！


決勝は大雨です。


フォーメーションラップ有りの8周レースです。



スタート直後、黒FDの方が、3コーナー出口でスピンし、裏ストレート便所裏の土手を駆け上がり、赤旗中断！

↓ぎゃんぐ氏の車載映像より


リスタートは7週。
86号の車載は、ホワイトアウトして前が見えません。


↓ぎゃんぐ氏の車載映像には、ナンカンAR-1を履いて1コーナーでクルクル回って見せ場を作るAMMY氏の雄姿も。


荒れ模様のレースを制したのは、バリ山のZⅢを履くGDBのroyuu@kmg号。
ヘビーウェットではタイヤの溝と4駆が威力を発揮しました。
もちろん腕があってこそですよ。

1年間は「俺、峠で最速やねん」と自慢してください。
→昔の峠だと、刺客が次々にやって来るので注意が必要。

浅溝のA052軍団は、決勝ではペースが上がらず、ナンカンAR-1（Sタイヤ風）勢は、全くグリップせず、コース上に留まるのがやっとのようでした。

レース結果は
■ターボクラス
1位　GDBインプ
2位　R32GTR
3位　FD3S


3位のFDのドライバーさんは車椅子なんですが、右手ワンハンドステアと、左手でアクセル＆ブレーキ操作をされており、リスペクトしかありません。
アレッサンドロ・ザナルディや、この前ルマンに出ていたバイクの青木拓磨選手を彷彿させてくれます。

■NAクラス
1位BRZ
2位86号
3位アルテッツァ2号機


表彰台のメンツは410円サーキット出身が多く、U6,10万出身者が続いたか感じです。

来年も2月後半の土曜日に開催とのことなので、またよろしくお願いします。

おわり。

1月30日（日）はセントラルサーキットのタイムアタックイベント「CTAC 2022」の86/BRZクラスに参戦してきました。




前月の「セントラルラジアルチャレンジ」では思うような結果が出なかったので、何とかしたいところ。

年末には、3速が怪しくなってきたミッションを、6年前にヤフオクで仕入れて熟成していた極上ミッション（走行500km)に載せ替え。


また、トレーニング？として、GC8シェア号による雪上トレーニングをクリスマス寒波と大晦日に2回。




さらに86号での雪中行軍も済ませ、あらゆるコンディションにも対応できるように準備万端。


CTACの直近のタイムは、29秒台。

2020年　 1分29秒361(フレッシュ）
2021年 　1分29秒698（1年落ち）

28秒台が出るかな？と思っても、なかなか出ないままでした。

今年は気温も低く、1回使っただけのA052でタイムアップ目指します。
狙うは羽根無し、ノーマルマフラー仕様で28秒台です。



結果は・・・・

1枠目のアタック2週目で、 1分28秒712が出て、これがベストとなりました。

↓奥のコの字でシフトダウン時に空振り！しながらの走り・・・


次回は2月19日（土）にセントラルサーキットで開催される「峠最速決定戦PRIDE15」に参戦します。

おわり。