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  9. ステアリングラックブーツ交換 [2ドアハチロク]

2ドアハチロクの"新ハチ" [トヨタ 86]

   

整備手帳

作業日：2019年8月26日

ステアリングラックブーツ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
ステアリングラックブーツ交換
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納車5年、走行距離も11万kmを超えてきているので、寿命が来ると思われる消耗品は、壊れる前に予防交換します。

ラックブーツの右側は、エキマニのオーバーパイプが上を通っており、熱の影響を受けてフニャっと曲がってきているので交換することにしました。
2
ステアリングラックブーツ交換
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タイロッドを外す前に、トーが狂ってしまわないように、事前にマーキング＆ノギスで距離を計測しておきます。
左右で結構長さが違うものです。
3
ステアリングラックブーツ交換
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作業前日に、ロック用のナットにラスペネ（潤滑剤）を噴いて一夜漬け？にします。

モンキーをかけて、ナメないように細心の注意と祈りを込めてハンマーで一撃を加えると緩みます。
4
ステアリングラックブーツ交換
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ブーツバンドは、再利用不可能なタイプです。
これも生産性重視ですかね？

ニッパーでは無理そうだったので、サンダーでカシメ部分を切断します。
5
ステアリングラックブーツ交換
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注文したパーツは３つですが、クランプは余裕で再利用できます。

ブーツ：SU003-00831
バンド：SU003-00826
6
ステアリングラックブーツ交換
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外したブーツ（上）と新品（下）を比べると、明らかに膨張・変形しています。

破れは無かったので、あと2～3年は使えたかもしれませんが、精神衛生上よくないので。

熱の影響を受けない左側は10年はもつと思われますが、ついでに交換しました。
7
ステアリングラックブーツ交換
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バンドをカシメるには、特殊なカシメ専用の工具が必要です。

ペンチなどで器用に代用できなくはないですが、ネットで調べてたら1500円と安かった。

一生で使う機会は数回でしょうけど、ドラシャブーツのバンドなんかにも使えそうなので買っておきました。
アストロでは1780円で売ってました。
8
ステアリングラックブーツ交換
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バンド、ブーツ、クランプの順番に装着していき、バンドプライヤーでカシメます。

最後にタイロッドを元の位置で組み、ロックナットを締めて完了です。

車検時にディーラーでラックブーツ交換を見積もってもらったところ、工賃だけで2万円以上を吹っかけられましたが、素人でも1時間以内でできる作業だったので、見積もりミスですかね？

おわり。
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この記事へのコメント

shin
2019年9月19日 23:52
メーカーの作業工数ですが、この辺りの作業はステアリングギヤボックスを外して交換する様な、馬鹿げた設定の車種がありますね～　見積もり段階ではそのまま交換出来そうでも、万一の事を考えてパーツリスト通りの工数で提示す場合が多いです、何度も作業したことが有るメカニックもしくは車種なら別ですが・・・
コメントへの返答
2019年9月20日 20:46
なるほど。メーカーが示している作業工数に基づいた見積もりだったかもしれないですね。
普通にしていれば、86発売の初期モデルでもラックブーツ交換の時期は迎えてないので、ここの作業経験がなかったのかもしれないですね。
遮熱板を作らないとダメですわ。

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