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昨日、某でゅわっち先生が、私の要望に応えてくれて、ワイパーアームの調整方法の整備手帳を、アップしてくれました。


そこで早速挑戦です♪







先ず、ボンネット開けて、ワイパー付け根のナット外します。

黒い丸い樹脂のキャップがありますので、こじって外します。

中にあるナットは、かなり硬く締まってますので、急に緩む事を想定し、フロントガラスに工具が接触しないように、注意深く回して下さい。





うちのラチェットハンドル、壊れかけてます。(^^;)
でもコレ15の時に買ったので、もう25年も使っていますね。
しかも、この状態で10年以上使っています。（笑）



さて、ナットが緩んだら、外れる直前まで緩めておいて、一旦ボンネットを閉めます。

そして、外側からアームを外す訳ですが、これもまた、かなり硬くくっついています。


でゅわっち先生によると、アームの付け根部分を前後左右にグラグラ揺するってありますので、ガタガタと揺すってみました。


そうそう、ここの作業するときに、体がボディーに密着する感じになります。

ジーンズやジャンパーのファスナーとか、ベルトのバックルでボディーを傷つけるかも知れませんので、用心してください。

私はフェンダーに、バスタオルを掛けて作業しました。

ボンネット側にはタオル掛けました。





何度も揺すって、ようやく外れました。

かなり四苦八苦でした。




これが、ワイパーアームの付け根です。

この穴の内側に縦溝があり、これがボディー側の軸に付いた山と噛み合っています。




そして、外した手順と逆に装着していきます。

取り付けもまた難儀です。(^^;)

ワイパーアームには、ガラス面に押さえつける為のスプリングが付いており、ナット締めていない状態だと、アームが伸びきっています。

このナットを締めつけていくと、ブレードがガラスに均一にあたりだし、アームのスプリングが動いて、微妙に取り付け角度が変わってしまいます。（泣

何度か挑戦して、感覚をつかんでアームをしっかり固定してください。

固定するときの注意点は、フロントガラスの下方に樹脂部分がありますので、これにブレードのゴムが乗らない事。

あとは、ブレードの先端が、ピラーに当たらない事をワイパー動かして確認してください。

私の場合、低速なら当たりませんが、高速だとほんの少しブレードがたわんで、ちょっとだけピラーに当たっているようです。(^^;)

でも、外側で音を確認しても気になるほど接触音しませんので、しばらく様子見にします。




最初の画像と比べると、かなり下側になりました。

ちょど、車体番号の真上ですね。




折角なので、運転席側もやって見ました。(^^)

手順は助手席側と同じです。

こちら側、当然アームを下向きに調整すると、動く角度は変わりませんので、多少ウインドウ縦方向が垂直に拭けなくなります。

どれくらいの幅か確認しませんでしたが、これも雨天時の様子見て今後調整します。




車内から見てみます♪

先ず運転席側。

うちのDuaのワイパーブレードは、AC Delco製で、ご存じの方いらっしゃると思いますが、ブレードとアームの取り付け部分が結構飛びだします。

今回調整して見ると、ほとんど見えなくなりました。





続いて助手席側です♪

ブレードは、まったく見えなくなりました～。





ここまでの作業時間は、小1時間でしょうか。

さて、走って見てどうかな～。
ちょっと楽しみです♪(^^)



ここに、解りやすく丁寧な整備手帳を作って頂いたでゅわっち先生に感謝致します。(^^)/