インテークマニホールド清掃1

整備手帳「スロットルボディー清掃」に続き、マップセンサーを調べる準備をしています。

スロットルボディーを外しましたが、残念ながらインテークマニホールドの下にあるマップセンサーに手が届きませんでした。
仕方がないのでインテークマニホールドを外し、ついでに清掃することにしました。

○スロットルボディー取り外し
→整備手帳「スロットルボディー清掃」をご覧ください。

!警告!
私は整備士ではありませんので以下の作業に不適切な部分があるかと思います。
今のところ問題はありませんが、ご自身で作業される場合は十分にご注意下さい。

＜サクションホース外し＞
シリンダーヘッドカバーの右上にあるサクションホースを外します。
ホースバンドをホースバンドプライヤーで外し、ホースを手前に引っぱります。

＜サクションパイプ＞
外してびっくり。
右側のパイプが半分以上がふさがっていて、心筋梗塞状態です。

オイルミストが長い年月をかけてたまっていったのでしょうか。
ホースの中もベトベトになっていました。

いきなりブルーになりましたが、綿棒でオイルミストをかき出し、きれいにしました。

＜サクションホース＞
ホースを横に回したら、さらにびっくり。
横に亀裂が思いっきり入っていました。

ますますブルーになりました。
この部分だけ単品で買うことはできるのだろうか…

その後、このホースの下側を外します。
(今回ホースを後から外しましたが、この時点で外したほうが作業が楽な気がします。)

＜負圧ホース・クリップ外し＞
インテークマニホールド左上にある燃圧レギュレーターのホース(赤○)を外します。
燃圧レギュレーターはインジェクターへ送り込む燃料の圧力を負圧に合わせて調整するもののようです。

次にアクセルワイヤーを止めているクリップ(青○)を外します。
さらに配線と負圧ホースのクリップ(黄○)を外します。

右下の燃圧レギュレーターのホースのクランプは、写真では外れていますが、外す必要はありません。

＜オイルレベルゲージ外し＞
オイルレベルゲージを止めているボルトをソケットレンチ(10mm)で外します。

＜インジェクションのコネクター外し＞
インジェクションのコネクターを外します。
ロックをへキサゴンレンチのボール部分で押し上げ、コネクターをぬきます(4ヶ所)。





＜フューエルデリバリーパイプ外し＞
フューエルデリバリーパイプをとめるボルト(3本)をソケット(10mm)で外します。

＜インジェクター外し1＞
インジェクターはインテークマニホールドに押し込まれているだけです。
フューエルデリバリーパイプとインジェクターは外さずにそのまま持ち上げます。




＜インジェクター外し2＞
なんてあっさり書きましたが、最初はインジェクターを引っぱっても、うんともすんとも動きませんでした。
仕方なくインジェクターの取り付け部分をプライバーでこじって徐々に外しました。
(写真は直接プライバーをあてていますが、実際はウエスをあててやりました。)

ところがここでトラブル発生。
ゆっくりとインジェクターを持ち上げていたら、いきなり4番のインジェクターがフューエルデリバリーパイプから外れ、ガソリンをこぼしてしまいました。
50ccもこぼれなかった気がしますが、それでもかなりあせりました。

ガソリンはにおうし、何より引火したら大惨事なので本当に取り扱い注意です。
正直、なるべくふれたくない部分です。

＜インジェクター外し3＞
その後、外したインジェクターをシリンダーヘッド側へ持ち上げておきます。
エンジンハンガーに丸棒を通しておき、そこにインジェクターを乗せておきました。





＜インテークマニホールド外し1＞
インテークマニホールドをとめているボルト(8本)を外します。
250mmのエクステンションバーを使いました。

上側2本： ソケット(13mm)
その他6本： へキサゴンソケット(6mm)

＜サクションホース外し＞
1番と2番の間にあるボルトは、サクションホースをずらしながら外します。
サクションホースは軽く下へ押し、その状態で奥へ押しこむとブラケットから外れます。




＜配線のクリップ外し＞
インジェクションの配線をとめるクリップをクリッププライヤーで外します。

＜インテークマニホールド外し2＞
いよいよインテークマニホールドを外します。
ゆっくりと外し忘れがないか確かめながら、持ち上げます。





＜インテークマニホールド外し3＞
このとき、左側にあるエンジンマウントのブラケットにあたるので、うまくひねりながら外します。

インテークマニホールドの清掃2へ続く。