リヤブレーキキャリパー取付2

リヤブレーキキャリパー取付1の続きです。

それでは、ブレーキキャリパー本体をハブベアリングのハウジングへ取り付けます。

＜ブレーキキャリパー本体取付1＞
プレートを通したボルト（2ヶ所）をリヤブレーキキャリパー本体に差し込みます。

＜ブレーキキャリパー本体取付2＞
そのまま、ハブベアリングのハウジングへ取り付け、ボルトを締め込んでいきます。

ねじを2、 3山締め付けてから、ソケット（19mm）を付けたラチェットレンチでボルトを締め付けます。

＜ブレーキキャリパー本体取付3＞
ソケット（19mm）を付けたトルクレンチで、ブレーキキャリパー本体を固定するボルト（2ヶ所）を100N・mで締め付けます。

次に、上方につるしておいたブレーキ配管を、リヤブレーキキャリパー本体につなぎます。

＜フレアナット締付＞
クロウフットレンチ（11mm）を付けたスピンナーハンドルで、フレアナットをブレーキキャリパー本体に締め付けます。

ブレーキフルードがこぼれても大丈夫なように、ウエスで養生しています。

＜パーキングブレーキのケーブル取付1＞
パーキングブレーキのケーブルをブレーキキャリパー本体の穴に通します。

＜パーキングブレーキのケーブル取付2＞
金属部分にピンポンチを当て、ハンマーで叩きます。

外す時のような、おっかなびっくりな作業ではなく、しっかりと圧入できました。
これならば、簡単に抜けることはありません。

＜パーキングブレーキのワイヤー取付＞
パーキングブレーキのワイヤーをブレーキキャリパー本体の下側にあるレバーの溝へ通します。

それでは、ブレーキキャリパーをブレーキキャリパー本体へ取り付ける準備をします。

＜ねじロック剤塗布＞
ブレーキキャリパーを固定するボルト（4本）について、ねじロック剤を塗ります。

＜ブレーキキャリパー取付1＞
ブレーキキャリパーをブレーキキャリパー本体に取り付け、ボルト（2ヶ所）を締め付けます。

ねじを2、 3山締め付けてから、ソケット（17mm）を付けたラチェットレンチでボルトを締め付けます。

ブレーキキャリパーのボルト穴とボルトの間にすき間があります。
なので、ブレーキキャリパーとディスクローターが平行になるようにボルトを締め付けました。

＜ブレーキキャリパー取付2＞
ソケット（17mm）を付けたトルクレンチで、ブレーキキャリパー本体を固定するボルト（2ヶ所）を締め付けます。

実はEマニュアルでは、3、10項とも、締め付けトルクは120N・mとなっています。
しかし、非力な私は腕がプルプルしてしまうので、ねじロック剤が付いていることを理由に、100N・mで締め付けました。

そして、右側も同じように取り付けます。

あとは、ブレーキパッドを取り付けて、組み付け完了です。

（詳細は次回の整備手帳「リヤブレーキパッド点検」をご覧ください。）

それでは、恒例の作業前後比較です。

＜リヤブレーキキャリパー整備前1＞
外側から

年季が入っています。
これはこれで、使い込まれた味がありますよね。

＜リヤブレーキキャリパー整備後1＞
外側から

うん、新品に交換したみたい。
ブリードプラグのキャップが付いていないのは愛嬌。
ブレーキパッドとディスクローターが残念ですね。（笑）

＜リヤブレーキキャリパー整備前2＞
内側から

＜リヤブレーキキャリパー整備後2＞
内側から

今回改めて気が付いたのですが、12角のソケットはボルトの角を痛めますね。
作業性を優先したのか、好みでそうなったのか覚えていないのですが、手持ちの工具は12角が多いんです。
使用頻度の高いものから6角ソケットに替えたいな…

2022年8月21日現在、幸いなことに、リヤブレーキキャリパーの破損やブレーキフルードの明らかな漏れは起こっていません。

○左側のプッシュロッドの表面の荒れによるブレーキフルードの漏れ
○ガイドブッシュとレバーの接着剤溶解による外れ
が、気になるところなので、車検（2022年11月）前に確かめてみます。

今回の費用：
ねじロック剤 ロックタイト243 10mℓ　783円…手持ちのものを使い切ったので10年ぶりに購入
(他の材料・工具は持っているものを使用)