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さるこじの"GTS" [ベスパ GTS250ie]

整備手帳

作業日：2016年1月25日

駆動系チューンその2

Item: 駆動系チューン その2
Author: さるこじ

回り止め工具でドライブフェイスを固定しクランクシャフトのナットを緩めます。
8kg･mぐらいのトルクで締め付けられているのでなかなか固いです。

ドライブフェイスが外れたらベルトごとドリブンプーリーをシャフトから引き抜けます。

取り外したドライブフェイス。
フェイスの端っこがまだ余っていますね。
もっと外側までベルトがいくようにできれば最高速上がるのかな・・

純正バリエーターは6ローラーです。
ボス穴はブッシュが入っているだけでオイルシールはありませんでした。

現時点で走行距離8000kmぐらいですがウェイトローラーの編摩耗はほとんどなくさすが純正品といったところ。

一方こちらはpoliniバリエーターのボス穴。
表裏にオイルシールがあってグリス切れの心配がありません。
その分ブッシュ幅は純正プーリーより狭いので一旦振れが出始めるとダメになるのが早いかも・・

箱に断面図がありました。ボス穴のブッシュの真ん中に溝がありこの溝にスプリング状の輪っかが入ります。

おそらくこの輪はバリエーターが変速してボス上をスライドする際にグリスをボス表面に塗り広げる役割だと思います。

真ん中の溝に輪っかを入れて付属のグリスを詰めました。

付属グリスは黒色。モリブデン系なのかな？

ボスを差し込む際、先ほどの輪っかが引っかかってしまいうまくいきません。

付属のテーパー状の治具を先に差し込み、輪っかを広げた状態にして、ボスでその治具を押し出すことでうまくボスを装着できるようになっています。

つづく

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