柊　拓也のブログ一覧

突然ですが、車を乗り換えます。

最近流行りのダウンサイジングターボ？というのらしいです（2リッターエンジンでもいいんじゃね？と思うのは私だけなのだろうか？

マシンとしては1.6リッターターボの5ドア車で試乗で乗ってみましたがフツーのやつでした。

テンロクというとあれですよ、あれ！
小さい割に早いやつ


テンロク最強クラスのNAとか


ジェミニ イルムシャーRとかですよ

楽しそうな車達がいっぱいありますね。


んで今度の車？
年内納車なので納車されたらと言うことで

昨日はちょっと千葉まで用事があったので某人気の位置情報を使うスマホゲーをやりつつ行ってきました（家族と一緒なので私は運転手ではないです）。
行きはC1で、帰りは湾岸を使ってふと思ったこともあり大黒によってきました

どうもご無沙汰してます。最近のブログネタもないのでここ1年のPC事情から


どこで入ったのかよくわからないのですがビットコイン生成ウィルス？にメインPCがやられたのでさくっとリフレッシュを兼ねてSSDとHDDを全部交換しました。
ただOS再インストール後動画作成環境の復元を行うまでに至っていません。
っていうかそんな時間もないくらい忙しい


その後メインPCで3年使用したGIGABYTE社製GV-N570OC-13I (rev. 2.0)のファンから異音が出だしたので確認すると3つのうち一番HDD側のファンの回転数が不安定だったのでサクッと玄人志向のGF-GTX760-E2GHD/OC/SHORT（GALAXY社製）に交換。

実はこのGTX760は同一品を家族が使用しており、将来的に家族が現行のGTX960に乗り換えを計画しているので私はもう1枚同じGTX760を購入して3-WaySLIを画策しています。

実は今のメインPCは前任機のXeon X5355×2（インテル5000X）の後継として2011年に組んだもので、当初CPUはXeon E3 1200シリーズを使用したかったのですが、満足できる性能のXeonは値段が高く購入できなかったので当時最新型のCore i7-2700Kを選択しました。
昨年秋に型落ちになったIvy Bridge XeonE3 1275 V2が大阪から安価に入手できたのでやっとXeon化することができました。

なお、外したi7-2700Kは大阪の知人にクリスマスプレゼントしました。

このほかノートPC関係はまた別にｗ

この半年の間にCBRにいくつかの変更点が出ました

先ずは
・ヨシムラUSAスリップオンマフラー
いわゆるUSヨシムラのサイレンサーですね。



ボルト三本で取り付け完了、音量は結構控えめ（簡易計測で97dB）
2000回転での共振が増えた…うるさくないけど不快



そしてもう一つ

CBR1000RR（SC57）用フロントフォーク&ブレーキキャリパー
ボルトオンで取り付け可です。
ただしブレーキ周りは現物あわせで部品購入しました。

パッドは定評のあるベスラを購入

ブレーキフィールは良くなり、さらにかちっとしたフィーリングに…そして鬼のように効いてます

もうCBRはいじるところ無いですね、あとはHIDとか？

ブログ更新なんて完全に忘れてもう10月、それまでにCBRは改造されゼルビスは…オイル交換だけだね。

というわけでですね、メガーヌRSの車検行ってきました。
いつもの検査場、いつもの代書屋、アコードの時と変わりません。

ただ気になるのが
・車内で聞くとうるさい純正OPマフラー（簡易測定で87dB）
・どこにあるかよくわからんエンジンナンバー
・どうしても付かないヘッドライト外側から二番目のランプ（説明書曰くデイライト）

結論から言うと、上の項目は特に問題になりませんでした。
問題になったのは
・触媒位置がわからない
でした

触媒位置というのは基本的に日本車の場合下回り検査において確認を行うため、マフラーのそれも比較的エンジンから離れた位置にあり、下から見れば一目瞭然というところにあります。

しかしメガーヌRSのマフラーは、エンジンルームから確認することができ、下回りからは見えない位置にあります。

もっと言うとメガーヌの触媒位置はO2センサーの後ろですが…これがまたターボチャージャーの近くにあり、どう考えてもアンダーパネルがあるメガーヌから見ることはかないません。

再検査になりましたがうちで点検した状態のまま車検は無事通過しました。