電動アシストバッテリーに関して

嫁さんから電動アシストバッテリーの減りが早くなったたのクレームあり。
子供も大きくなったから、ノンアシストか、自力で行ってもらいたいところ、健康のためにも。。。
うんでもって、以前購入したとき相当高かった記憶がある。ネットで調べるとリチウムイオンで３万円越え。
自動車のメインバッテリー並みじゃないか。。。。。
と、いうことでまずは、アシストバッテリーの構造から。。。





リチウムイオン電池を２本パラで７段シリーズ接続してあった。リチウムイオン電池は、パソコンなどで
使用している１８６５０シリーズを１４本使用。



回路基板を確認すると防水処理のためにシリコン充填。バッテリーパックも防水処理をしてある。
ためしにバッテリーの健康状態を調べるために充電すると幾らたっても充電が完了しない状態。
故障表示はしていない、このバッテリーは自己診断機能を搭載していて、過去に何回充電したか、
内部セルの状態を確認することが裏モードできる。だが、自己診断はバッテリーがある程度電圧が
残っていることが条件であるが、スッカラカンでは表示することができない。
とりあえず、１８６５０を１４本購入して交換してみよう。ここからが地獄の始まり。。。。



制御基板とバッテリーパックを外し、新品バッテリーに交換する。



購入した新品バッテリー



電池パック化成功。



専用充電器で充電開始。。。
結果：１０秒でＦＵＬＬ充電。。さすが新品バッテリー。。気前がいいじゃん。
自転車に装着。スイッチＯＮ、バッテリー残量ＦＵＬＬを表示。。。。
いざ、出発。。。バッテリー残量メーターは見る見る消え、エンプティを表示。。。
これが、バッテリー起こしってやつね。。。うんじゃ、もう一度充電。。さっきと同様１０秒でＦＵＬＬ充電。
気を取り直して自転車に装着。結果：実アシスト走行２０秒でエンプティ。。。まじか。。。

本当に充電してんの？クランプメータで確認



確かに２Ａで充電開始、１０秒でＦＵＬＬになり充電終了。
回路を調査といってもシリコン充填で品番がはっきりみえない。シリコン削除。。。



ルネサスのメインマイコン。。。



ミツミ電機のセル監視モニターＬＳＩ



こいつだ。。。裏面にメモリーあり。。。こいつが、バッテリーの充電回数、放電回数、セルの状態など
記憶しているに違いない。。。。



メモリーを外してデータを書き換え初期化すれば復帰するのはわかっている。ソケットで裏面のメモリ
ーを前に延長してソケット対応にして、データを書き換えては装着を繰り返し傾向を見る作戦開始。



では早速、データをみてみよう。。。



まったく検討つかず。。。。



作戦失敗。。。。購入したセルはノートパソコンのバッテリーと交換しました。こちらはみごと復活。
但し、ＩＢＭはあんあまり、復活せず。。。バッテリーパックの制御基板をみると同じメモリーが搭載
してあった。書き換えツールもあるのに残念。。。
電池だけの交換は意味無いことがわかった。。。。