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冷蔵庫内のトレーがバキバキになった。
嫁さんが冷凍食品を買いまくって、トレイにつっこみ、無理やりドアを強制的に
閉める。。。先日、割れたので新品を購入、わずか３ヶ月でバキバキ。。。



トレイが割れてドアが閉まらなくなり、このままではトレイが跡形もなく、粉々
になると思われ、
本日はプラリペアで補修することに。



ストレートのプラリペアで補修開始。





８０針の施術をして復活。

これまで、エンジンオイルはとある有名な、ＲＳのみを使用していました。
今回初めてＭｏｂｉｌｅ１を使用。



これまでのオイルは夏場エアコンを使用すると重たっくるしくなるが、こいつはそれが少ない様に感じる。エンジンオイルでこんなに変わるものなのか。。。。。
エンジンって、調子の良い日があるが、それがいつもという感じ！

これまでのエンジンオイルは１０Ｗ－５０。
ばかの一つ覚えで、エンジンオイルは、ＸスＸＸーＸＲＳを入れておけば大丈夫と現在の車両前車を含めて30年以上同じ銘柄を使用していた。

今回、前々から気になっていた、Ｍｏｂｉｌｅ１にしてみた。

https://minkara.carview.co.jp/userid/569272/car/1966452/7186115/note.aspx

こんなに違うとは、、、、、、まさに、、、、

オイルセンサー不具合により、ＥＰＣ，ＷＩＳ用WindowsXPパソコンを起動。

めちゃくちゃ遅い。。。。
７２００の高速ＨＤＤを使用しているが。。。


現在のＨＤＤ


ＨＤＤの健康状態を確認すると「注意」


さすがにパラレルHDDのSSD化なんて需要がないと思ったがしらべるとあることが判明。変換アダプタ。


SSDは128G。クローンマシーンでクローンコピーあっという間に完成。


未割当はパーティションソフトで編集。


ＨＤＤからＳＳＤに変更完了


健康状態は問題なし。サクサク動くようになりました。

ハーマンのビルトインコンロ故障。
電源を入れると「左コンロ故障が発生しています。なんたら。。かんたら。。」と喋りコンロ使えず。。。。ビルトインコンロのディスプレイにはエラーコード20が表示。ネットで確認すると内部基板故障とのこと。。。ダメか！
コンロ天板を外し、制御モジュールを確認するとポッティング加工がしてありはんだ付け状態は確認できず、とりあえず、制御モジュールへ刺さっているコネクター不具合を想定してすべてのコネクター抜き刺しを実施。結果ＮＧ！
最後に残る光は....
操作パネル部分。。調子が良いときは問題なくコンロは使える。。。
あれ？こいつか？


操作パネルを取り外す。外すのに15分格闘。単に右へスライドして引き抜くだけであった。さすがにマニュアルがないとこうなる。。。


フロントパネルを外す。。。めちゃ汚い。。。


リアパネルの状態。同じ基板が３つ。


ボリュームレンチで単体にバラスか！


単体にする。


リーフスイッチ２つある。。。

これって、車両もそうだけど２重回路のフェールセーフになったいた。
つまり、つまみを押して点火、もう一度押して消火を検出しているのはこのリーフスイッチ。仮にリーフスイッチ１個だと、その１個が故障した場合、勝手に点火してしまって火災になる可能性あり。リーフスイッチ２個であれば２個同時に切り替わると確実に操作したと認識。
このリーフスイッチの接点不良で片側がＯＮ／ＯＦＦなど不定状態になったら故障コード20を吐き出し、コンロストップ操作に入るかも。。。
接点洗浄剤でリーフスイッチを洗浄。。。復元する。



直った。。。。

嫁さんは新しいビルトインコンロの物色をすでに開始していて、ガスの種類は何？とか、これは７５ｃｍ幅か？とか。。ノイズの中で作業。。

嫁さんの構想は無事阻止できた。。

パナソニックのウォシュレット故障。。。。ウォシュレットはＴＯＴＯかも？
でもそれ！
前回はノズル不具合
https://minkara.carview.co.jp/userid/569272/blog/42302095/

今回は、便座温め中表示と電源ランプが点滅。。全く動作しない。
パナソニックのＨ／Ｐで品番を入力、点滅の状態を検索すると便座絶縁不良とのこと。便座交換が必要。修理予算は３万円程度との見積もり。。
であれば、新品を買った方が良いけど、、、重い腰を上げて点検してみる。


まずは、便座を外し、便座部分の開冠作業。。。


シートヒーターが腐食していると想定していたが、キレイなもん。


電源供給部分


温度ヒューズ


サーモ


あ！なるほど。。。。。わかる人には判ります。

ちょっと、小細工して復元。

無事修理完了。。。。。漏電遮断機の点検をして完了。