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アルミ製ガレージシャッターが降下時に異音発生。
暫くメンテしていないので、原因を探る。まずは点検口を開けてみる。
いきなり、巻き取りシャフトとの連結スラットが破断しかけていることを確認。

これが、異音の原因と思われる。
スラットは、くの字に曲がっており、破断しかけていた。
他の連結スラットも確認するためにシャッターケースを開けて確認。

他の箇所は問題なし。巻き上げ機に近い、1箇所のみ。
破断した連結スラットを外して補修を考え、巻き取りシャフトとシャッター本体を分離したが、連結スラットはスライドして分離することはできたが、取り出すして外すことはできない。

破断したスラットを取り出すには、巻き上げ機を外し、シャッターケースのサイドカバーを外す、かなり大掛かりになることが判明。仕方なく、シャッターケース内で補修することにした。
作戦は、連結スラットと同素材のアルミ板をホムセンで購入し、破断した連結スラットを挟み込みネジでスラットごとサンドイッチして固定してしまうこと。
２ｍｍ厚のアルミ板を購入し早速作業開始。

連結スラットと同じ長さを２枚作製し、くの字に曲がったスラットを整形する。整形する方法はアルミ板で挟みこみ、クランプで締め付け整形。画像に写っていないが全体を締め付け整形。この作戦で、くの字に曲がった連結スラットは整形成功。

整形した連結スラットをアルミ板２枚で挟み込みステンねじで固定する。


アルミ板の丸い跡は、整形時のクランプ締め付け跡。

上手くいきました。
シャッターケースを開けたついでにシャッタケース内のシャフトやスプリングにスプレーグリスを塗布して終了。異音も解消され、とても滑らかな動作と静音できました。

ＡＣ　デルコ　バッテリー充電器　ＡＤ－０００７　に電流計を取り付けます。



これまで、電圧計は追加取り付けしましたが、電流はクランプ電流計で測定していました。
この充電器はパルス充電機能があるため単純な配線に電流計を噛ますのは止めて、
ＣＴセンサーで対応することとしました。
ネットで検索すると手頃な電流計を発見。



ＤＣ電圧：５～１２０Ｖ　ＤＣ電流：１００Ａ　まで計測可能です。
しかし、ＣＴセンサーのため、センサー内に配線を通さなければなりません。
充電器を開封して、センサーを噛ませます。



赤色のプラスラインにセンサーを噛ませます。



取り付ける場所がないので適当に取りつけました。
試しに、メインバッテリー充電時のバックアップバッテリーを充電してみました。



１Ａで充電されているのが判ります。

電圧も計れるので切り替えると



こんな感じです。電圧は下2桁欲しいので電流計モード固定で運用します。

２回目のユーザー車検です。第一ラウンドを予約しました。
書類を用意して、提出すると。。。。「あの、この予約番号は２／１３のものです」
予約控えを確認すると確かに２日前の２／１３になっていた。。。
ここは、お役所なので、今日は諦めるかと思ったら、、、、やさしく、「次回注意してくださいねーー」。
で受検できることに。。。。

前回と同じコースを指定していただいた。。。



前検査にてハイマウントストップランプが不適合とのこと。。。実は、相当前から、ハイマウントランプ
に回路を加えており、ブレーキを踏むと３回点滅してから点灯になる回路を組んである。
とりあえず、ラインに入る。。。



ライン検査は２回目だから大丈夫と思ったが、忘れてしまっているかも知れないので、案内いただきながら受検。
案の定、すっかり忘れていた。記録機なんかあったけ？？？？案内していただき正解でした。
ライン検査は、ライトの光軸が心配であったが、無事終了。全てパスでした。
さて、問題のハイマウントをどうするか。。。。一旦休憩して英知を絞る。。点滅回路を睨み。。。点滅回数の設定ボリュームを調整してみたが、１回の点滅まで減らせることができた。
これくらいなら大丈夫かも？？？で再審査を受けたが点滅しているのでダメで再不合格。。。。
じゃ、点灯しなくすればＯＫにならないの？とか質問したが、装着されているものが機能を果たさないのは、不合格になるとのこと。。。。。ムムム。。。もう、一旦お家に帰る？？？？が頭をよぎる。。。。
いちかばちか、回路をその場で手直しして漸く直った。。再審査に望む。。。



あぶなかったが何とか合格できた。。。。



自宅に帰還し、新しい車検ステッカーを取り付けました。

約２年前のユーザー車検後、フロントガラスに貼る車検有効期間のステッカー。。。。。



交換しようと思ったが説明書を読むとなんか、めんどくさい。。。失敗しそう。。



なので、とりあえず、放置。。。



本日、車検を受けるのでさすがに、マズイので練習がてら交換してみる。



新旧比較してみると、旧の方が小さくてデザインも良いように思える。。。



漸く交換できた。。。



これで、車検を受けられる。。。。。

本日使用中、途中で洗浄機能不全となる。一旦電源を切ってリセットしたり、ノズルを洗浄してもダメ。



修理してみることに。。。。



ノズル機構部分を摘出してみる。。。



ノズル機構部分は、先端の「おしり」と「ビデ」の切替ステッピングモーターとノズルを前後するスライド用
ステッピングモーターとがある。よく見ると。。。。



「おしり」と「ビデ」の切替ステッピングモーター部分で断線発見。どうもこの部分は前後スライドするため
配線にストレスが掛かる模様。ここをより線を使用しているため疲労で破断してしまった模様。
フレキ配線とかだったら良いかも知れないが。。。
とりあえず、半田付け＆収縮チューブで配線を直して。。。



このあと、、補修部分にストレスが掛からないようにグルーで固定しました。

見事、復活しました。