Ｗ２０８ ベンツ ＣＬＫ シートアジャスターモーター メインテナンス その２

白いカバーを外したところ。抵抗とホールセンサーが実装されている。モーター先端に磁石が取り付けており、モーターの回転をパルスに変え、シート制御ＢＯＸ（Ｃ２０８と書かれたＢＯＸ）にモーターの移動距離をパルス値として伝達。シート位置メモリ用に使用する。

モーターを分解する。

コミテーターにはカーボンダストがびっしり。。。

モーターハウジング内もカーボンダストだらけ。

カーボンブラシ部も同様。
全て、パーツクリーナで洗浄。ドライヤーで乾燥させる。

コミテーターのスリット部分も針で綺麗に洗浄。このスリット部分にカーボンダストが詰まると、モーターの出力パワーが低下する。コミテーターを傷つけると、カーボンブラシの磨耗を早めるので慎重に作業する。
コミテーター先端の黒いリングがモーターの回転を検出するホールセンサー用マグネット。

コトコト音は０．５秒毎なのでモーターではないことは確実。前後移動用のシャフトを見ても０．５秒毎に１回転ではないので、モーターから前後移動用シャフトに減速するギアＢＯＸと判明。これを分解するのは車両からシートを取り出すなどかなり大掛かりな整備が必要になりそう。さらに、左右のレールも分離されるため、同期とか結構大変であることが判明。
まずは、モーターを組み立て仮に取り付けるとすごく元気になり、かなり高速でスライドするが、コトコト音は解消せず。
一旦、モーターを外し、モーターシャフトの隙間からギアＢＯＸ内にシリコンオイルをインジェクタ（注射器）で注油。

さらに左右レールを連結しているシャフト固定ネジを外し、シャフトを少しずらし、ギアＢＯＸ部にマイナスを差込隙間を空けそこから、シリコングリスをたっぷり塗布。ネットで調べたら、ここにはカバーなどはなく、ギアが見えると思われる。。。ギアはプラスチック製だったのでシリコンを使用。
モーターを取り付け、動作確認するとコトコト音はなくなった。でもギアが少し欠けている可能性もあり。
スライドも力強くなり、コトコト音も解消されました。

修理完了後は再度シート位置の初期化を行なう。初期化の方法はシートを最も前に移動させ、スイッチを２秒位押し続ける。今度は反対に移動させ、そのままスイッチを２秒位押し続ける。この作業は座面チルト、背もたれ、ヘッドレスト全て行い、初期化する。フォトアルバムに追加画像あり。EPCでは、モーター単体供給あり。ギア単体供給なし。アジャスターアセンブリ供給となる模様。