Ｗ２０８ ベンツ ＣＬＫ エンジン ライブデータ その１

Ｆｏｒ あしたやろう さん
先日、外気温３０度でエンジンライブデータを取得しました。
エンジン：Ｍ１１１９４５です。
・ギアーポジション：Ｐ
・暖気後アイドリング状態
・スプリントブースター：緑設定

「Air Flow」と「HFM-Tenstion」がエアマスデータ。

「Hall-Sensor Camshaft」は、８５と１７０を行ったり来たりしていました。

スロットルアクチュエーターとペダルセンサーの値。ペダルセンサー値はスプリントブースターを挟んでいるので参考にならないかもしれません。スロットルアクチュエーターのＳｉｇｎａｌ１とＳｉｇｎａｌ２は反対の動きをしています。エンジン回転数が上がりスロットルバルブが開くとＳｉｇｎａｌ１は５Ｖ→０Ｖの方向に動き、Ｓｉｇｎａｌ２は逆に０Ｖ→５Ｖの方向に動きます。この動きがバランスを崩すと車両はスロットル開度が不明となり、失速、アイドリングが上昇、降下を繰り返す不安定になったりします。エンジンチェックランプは点灯しませんが、エラーコードは入ります。（これは経験済みです）また、アクセルセンサーは、アクセルを踏むとＳｉｇｎａｌ１は０Ｖ→５Ｖに変化し、Ｓｉｇｎａｌ２は、０Ｖ→２．５Ｖに変化します。またＳｉｇｎａｌ１と２の関係は
Ｓｉｇｎａｌ１＝Ｓｉｇｎａｌ２ Ｘ　２（約２）になっています。このバランスが崩れるとエラーコードが入り、車両がアクセル開度不明になりエンジンが不安定になると思います。

Ｉｄｌｅスピードの場合はＯＮになるようです。

Ｏ２センサーのデータです。Ｌｅｆｔ系は使用していないようです。一番上がＯ２センサーフィードバック値で±１％程度でした。
上から３番目はＯ２センサー出力電圧で常に上下していますのでこの電圧固定ではありません。
Ｏ２センサーは冷えているようでＯＮになっていました。

この車両には、ＣＡＴ（触媒）後にはＯ２センサーはありませんので関係ありません。

Ｏ２センサーの出力信号。