懲りずに燃料タンクの錆取り作業（＾＾）

前回の失敗を教訓にして、最後の錆取り作業をしました

外側の錆は、ワイヤーブラシで落とした後シャシーブラックで塗装しました

今回も1.5パーセント濃度の硫酸液をタンクに満たして２４時間放置

その後１２ボルト５アンペアで１時間の亜鉛メッキをしました

１時間のメッキにより、亜鉛板はほぼ半分になりました

先の半分は溶けてしまい、根元もかなり薄くなっています

前回の失敗は乾燥とコーティング

そこで、水洗の後はウエスで水の残りを吸い出すのと同時にヘアドライヤーで強制乾燥させました。

その後内面の保護のため軽油を注入しました。

軽油を注入した状況


この後まんべんなく軽油を内壁に行渡らせるようにタンクをあっちこっちにゴロゴロゴロゴロ・・・・

その後、オイルスプレーを１缶ゲージ、燃料パイプ、インレットの穴からまるごと吹き込んでから１晩放置しました

完成です

取り外してあった、燃料ゲージ、燃料パイプ、インレットパイプを取り付けた後

車体に取り付けます

ジャッキでタンクを持ち上げながら、パイピングを元に戻して、バンドで固定して終了

予備のガソリンを少しタンクに注入して

バッテリーを繋いでスターターを回してみました

すると、嬉しいことに何とかエンジン始動（＾＾）

アイドリングが低過ぎてアクセルを踏まないとエンジンが掛かりません

アイドリングの不調は、１発点火していないような感じ

インジェクションのノズルが詰まっているのか？

それでも、自分で動けるようになたのはありがたい

５メートル程前進してみました

たった５メートルですが、私にとっては大きな前進です（笑）

反対側から撮影

２０年以上動かなかった71カローラが動いた！

大きな一歩に

感動です（＾＾）