風林火山ＦＣ

メインカーで有りますＲＸ７の事も少々書いてみます。
現在は車検を切ってしまい、公道は走れないＦＣ３Ｓでありますが、悩む理由が幾つかあります。

まずはミッション。４５０馬力５０キロ近いトルクですと、某クロスミッションを入れたところで、昨今の超ハイグリップタイヤのトラクションに負けて、サーキット走行では簡単に壊れてしまいます。

では定番のＨＫＳドグＭＴとなるのですが、Ｈパターンは、プロの方でも、５速～バックギヤなど、どこでも入ってしまうギヤが災いして、よく壊しており、そのたびに修理ではたまりません。
それならシーケンシャルは、どうか？評判もよろしく、シフトアップでクラッチ切らないってのは、タイムアップ云々より、ＧＴカーのようで憧れます。が、車検は基本的にＮＧなようで、ストリートで使用したい私の考えに反します。

次はＺ３３の６ＭＴ流用はどうか？とロータリーの神様にも相談したのですが、現在は難しいであろう。と
…。
もちろん湯水の如く資金を投入すれば、不可能な事など無いのですが、費用対効果を考えると現実的ではない。と判断しました。
いっそのことサーキットオンリーの車にしてしまおうか？などと考えたら。ＨＫＳシーケンシャルでいける。と思いましたが。ここで悪魔の囁きが…。サーキット用ならヒューランドでしょー！！

結局、自分でも訳わからなくなり今に至ります。

もう１つは、かっ飛ばしていないと楽しくない事です。
サーキットアタック用に製作された車両なのですから、当たり前の事なんですが、そんなにしょっちゅうサーキットに通える身分では無いので、ストリートでの使用となりますが、少し踏むだけで、とんでもないスピード領域になる訳で、免許が何枚あっても足りないし、１つ間違えば大惨事を起こす危険性も有り。ゆっくり走っても楽しいイタリアの車両は、えーなぁ。となってしまいました。

しかしロータリーのレーシングウエストゲート開放音は耳から離れず、禁断症状になってますので、近く復活させようか？と悩む昨今なのであります。