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イイね!
2010年05月24日

F355のオイルクーラー交換しました。

F355のオイルクーラー交換しました。 画像は装着前の製品であります。

製品はコチラの物です。

http://www.flex-japan.com/chara/index.html#chara1

355用オイルクーラーは、まだ載ってないようですが、

ワンオフではなく、カタログモデルとして発売されるようです。

ノーマルカーにはボルトオンで装着できるようで、

3時間ほどで作業完了。

オイルの量は純正時の9ℓから9.6ℓに増え、フィンの面積は、目測で2割増しといった感じです。(個人的な目測。)

暖気して、走行していくと、おおっ!蒸し暑い日にも関らず、油温上昇がゆっくりに感じます。

30分ほど、信号待ちが多い街乗りをしていると、交換前と同じ温度まで上昇。

幾ら大きい冷却パーツを装着しても、風が当たらないと変化はしない事はロータリー車で経験済みなので、

高速に乗ってみました。 何かパーツを付けたら、大黒Pに行くのが習慣なので法定速度で巡航

すると、ジワジワ油温が低下。純正時より5℃ほど低い82℃近辺まで下がりました。

以前、寒い時期の高速でも85℃以下にはならなかったので、効果は有るようです。

水温も引っ張られて、下がるのが早いように感じます。

高負荷の連続走行で、どのような結果になるかは、テスト出来ていませんが、上がりきるまでの

時間は稼げそうで、スポーツ走行時にも効果は期待出来そうです。

純正パーツより、お手頃価格になるそうなので、補修パーツとしても良いかと思います。

フェラーリ純正パーツには拘ないノーマル355ユーザーさんで、油温を少し下げれたらなぁ。

なんて方には、お勧めかもしれません。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/05/24 10:53:57

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この記事へのコメント

2010年5月24日 11:36
いいですねわーい(嬉しい顔)

将来的には左側オイルクーラーも装着されたらより万全ですね!

オイルクーラー上部の配管の形状を工夫すればコンデンサーも問題なく装着できますよウィンク
コメントへの返答
2010年5月24日 11:47
有難う御座います。

最終的には同じメーカーさんに左用をワンオフして頂く事も考慮したいと思います。配管などのショートパーツの調達が難しそうですが。

その前に、他にやる事山積みです…。
2010年5月24日 12:03
おぉ・・良さそうですね!
スポーツ走行での効果教えてくださいね!!
コメントへの返答
2010年5月24日 12:22
富士を走る事は、まだ無理と考えてますが、ミニサーキットなどで試してみようと思います。

某氏様も忙しそうにされてました。
Hiroさんのエンジン完成を楽しみにしています。
2010年5月24日 22:44
うらやましいです。
もうブルーアルマイトを見ただけで
高級そうですね。って純正もブルーなの?
コメントへの返答
2010年5月25日 9:47
アルマイトでは無く、放熱塗装という施工がされているようです。

純正は真っ黒です。ブルーは私のセンスでは無く、特に決めなかったら、この色のが来ました(笑)

画像では大きさが解り難いですが、ちょっとしたラジエター位の大きさです。
フォトギャラに手が写りこんでいる画像をUPしてみますね。
2010年5月25日 9:59
ラヂエター製作のときに型でノーマルオイルクーラーを出したのですが、やっと出来たんですね・・・(笑)
効果についてレポートお願いしますね~!
コメントへの返答
2010年5月25日 11:01
型取りは、CORSAさんのオイルクーラーでしたかー。

可能な限りレポート致します。
スポーツドライブは茂木の南コース位ですが…。


プロフィール

「ブガッティ・ブルイヤール
ワンオフモデルだそうな。。
価格は不明、20億超えるかな?」
何シテル?   08/09 06:13
ロータリーエンジン一筋でしたが、イタリア車、ドイツ車も好みです。 ホームオーディオ歴も長いです。
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