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イイね!
2010年06月17日

911GT1

911GT1 梅雨入りし車ネタも無いので昔話でも少々。

画像のGT1(ロードバージョン)は十数年前に仕事中に

通りがかった某店にて見かけて、許可を頂き私が撮影したものです。

滅多にそのような事はしないのですが、

この時は、これを逃したら二度と、お目に掛かれない。

と興奮を抑えられなかった記憶が有ります(笑)。

たしか当時ルマンのレギュレーションで100万ドル以下で1台以上ロードバージョンを販売しなければ

出場出来ない。という物があったと思います。ウル覚えなので、ちょっと違うかもしれませんが…。

実車はとても造りが良く感じ、ロードクリアランスも充分で、これは公道を充分走れるな。

と思いました。モービル1カラーにして湾岸に現れたら…。なんてアホな妄想をしていました。(笑…)

内装も996らしき物がしっかり付いていましたし、作動するのかは不明でしたが、エアコンもスイッチパネルは

装着されていました。 レーシングバージョンと違いサーキットでタイムを出せる物だとは思いませんが

ルマンカーと全く同じ形で発売されていたのは今考えても凄い事だったと思います。

エンジンも同じ物でしたがゴツイ触媒が付いてデチューンされ馬力は550位だったかと、

330キロでの巡航スピードを保障されていた記憶があります。

数枚写真が有ったのでFDのフォトギャラにUPしてみます。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/06/17 10:09:42

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この記事へのコメント

2010年6月17日 12:33
たまに、Porscheが本気出して作る車は凄いですね。

しかし、最近のはロードカーオンリーなモデルが続いてますね。

コメントへの返答
2010年6月17日 13:17
レーシングカーは、造りが荒っぽい感じが有るのですがポルシェは綺麗に造ってありますね。

レーシングが有ってのロードカーって存在が好みです。

DUCATI999もそんな系譜が有って興味持ちました。
2010年6月17日 12:48
うーん、かっこいい!

たしか、GT3のエンジンに、GT1の部品が使われていましたよねー。

初代GT3発売当時、それを聞いて、本気でGT3買おうとしてました。

まぁ、結局高くて買えませんでしたが。
コメントへの返答
2010年6月17日 13:24
コレは鳥肌立ちました。

たしかブロックの品番がGT1と同じとかでしたね。

最近は996後期GT3が気になっております。(増車は無理ですが…。)

アグスタ楽しみですねー。
2010年6月17日 17:29
>この時は、これを逃したら二度と、お目に掛かれない。

いい女と同じですよねー。

>ゴツイ触媒が付いてデチューンされ馬力は550位
数字語るのもなんですが、やっぱりすごいねー。

先日、uziuziさんと走りました。
遠征する日を楽しみに待ってます。

当然、狭い道に誘いますが・・・。
コメントへの返答
2010年6月17日 18:38
国内には1台だったと思うので、そのオーラは女優さんクラスですね。

欧州車の馬力(高速域での速度のノリ)は国産チューニングカーとは、括りが異なるように思います。

昔、友人のT78、RB26(500馬力位)で300馬力NAのポルシェを追いかけた時、ほぼ同じで驚きました。(車重の差は有りましたが。)

故にGT1の550馬力は700馬力オーバーの国産級かと…。たしかに数字だけでは計れないですが。

狭い道キライ。

プロフィール

「ブガッティ・ブルイヤール
ワンオフモデルだそうな。。
価格は不明、20億超えるかな?」
何シテル?   08/09 06:13
ロータリーエンジン一筋でしたが、イタリア車、ドイツ車も好みです。 ホームオーディオ歴も長いです。
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