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2013年02月15日

嗚呼…麗しきFD3Sよ…。

嗚呼…麗しきFD3Sよ…。 先日、自宅にて探し物をしていて

昔の写真を発見。思わず懐かしんでしまいました。

画像のFDは17年位前の状態でしょうか。

どっぷりチューニングに浸っていた時期ですね。

湾岸、筑波で各1回ずつ

私の操作ミスでエンジンブローネを経験しております。

筑波の後は大幅な仕様変更を行い、大枚はたきました…泣。FDの新車1台分位…。

TD06ー25Gタービンで400馬力ちょっと。街中で扱い易く、そこそこ速かったので

ゼロヨンやサーキットを楽しんでおりました。

アムクレイドゼロヨンで仙台ハイランドにもいったなぁ。鈴鹿のフルコースは雨だったなぁ…遠い目。

最後はボディが緩んできて補強するか悩みましたが、身内の不幸も有り、売却。

今でも持っていたい程、愛着がありました。

またFDにも乗りたいなぁ。

写真がでてきたのでフォトギャラリーにUPしてみます。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/02/15 14:16:03

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この記事へのコメント

2013年2月15日 21:53
初めてFD見ました。(笑)

でもRX-7関連の雑誌見てみると載っていらっしゃるんですよね?
コメントへの返答
2013年2月15日 22:45
引っ越した後、写真が行方不明でしたが、
ようやく見つけました。
何度か誌面に出た記憶が有りますが
どんなだったか忘れちゃいました。

いつ頃、厚木入りですか?
スケジュール次第で行きますよ。



2013年2月15日 21:56
あおおっ!ADフェイシャーにスリークライトキット、FDカッコいいですね。
私もFDにはまり、FDを3台乗り継ぎました。
私も同様に湾岸で1度エンジンブローさせてしまいました(泣)

やはりTD06ー25Gは扱いやすいのですね~。
ノーマルポートにT78タービン仕様の時はかなり高回転型になり、出足はタクシー以下でした(笑)
TN60タービンの時は、ピークパワーは落ちましたが、その分踏めば即座にトルクが付いてくる感じで
非常に乗り易かったのを覚えております。

TD06ー25Gも1度味わってみたかったタービンでした~。

記憶がよみがえりワクワクしてしまいました(笑)



コメントへの返答
2013年2月15日 22:46
ロータリーからF355という同じ趣向、一度じっくり、おしゃべりしたいですねー。FD3台とはハマりっぷり素晴らしい。ターボネティックス社のタービンを使用されたのでしょうか?ショップさんはPANSPEEDさんですかね?

0625Gは、大人しい出力特性て扱い易いです。
ウエストゲートはレーシングタイプでしたので
キレの有る開きっぷりで気に入ってました。

現在も所有してるFCは07-25Gなんですが、ブーストの掛かりも早く乗りやすいんですが、タイヤが温まってないと、トルクの出方が唐突でとっちらかって危険です。

是非一度、大黒でおしゃべりしましょー。

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「まっとによるブガッティ-ボライドのリポート
https://youtu.be/NNmgc0-8gNI?si=5sIAJ9tQfeV46-E7
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何シテル?   08/01 16:40
ロータリーエンジン一筋でしたが、イタリア車、ドイツ車も好みです。 ホームオーディオ歴も長いです。
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