TUKI588のブログ一覧

FDJ
フォーミュラ・ドリフト・ジャパン
の略だそうな。
わたくしドリフト大会自体には、さして興味も無い。。のですが今回はWRCチャンピオンのカッレ・ロバンペラ選手がGRカローラのドリフトマシンを新造して参戦！との事で行ってみた。
福島、エビスサーキットまで自走。は、しんどい。。
新幹線で郡山まで行き、レンタカー
あっチュー間に到着。

ちょうど予選一回目が終わり
パドックに行くと、ロータリー使いのマッドマイク選手発見！


取材中でしたので、ジッと待ち、終了後にサインOK？と伺うと、イェース！と心よく承諾。
サイン中に、アイム、FC3S、RX7オーナー。
と風林火山FCの画像を見せて。
RE雨宮オフィシャルタイムアタックカー。
と言ったところ。
マジー？スゲぇジャン！と片言日本語で返してくれました。
マイク選手は来月のパイクスピークに1200馬力のロータリー搭載マツダ車で参戦されるので、パイクスピーク頑張って！と言ったら
オー、パイクス、ネクスト、マンス、ガンバル！と言ってくれました。
有難うマイク選手。


マイク選手の4ローターツインターボ、RX7
いい音してた。

その後、ヤリスWRマシンを発見！

トヨタの担当者が居たので
ロバンペラ選手のサインは頂けますかねぇ？
と伺うと。
タイミングがよければ随時してるみたいですよ。
との事なのでピットに行くと
ロバンペラ選手のGRカローラ発見！

ご本人も見える場所にいます。
WRCと違い、近づけそうだわさ。
しかし、ジーっとしてスタッフと会話すらしてない
集中されてるのに邪魔は出来ないわさ。
こりゃ長期戦を覚悟よ！
と一日張り付く覚悟でしたが、いきなりピットスペースから出て来てサインしだした。


二番目に並んでた私も呆気なくサインを頂けました。

カーボンバケットシートにサインして貰いたいですが
持ってける訳無いので透明シールにサインして貰い
シートに貼り付ける作戦です。
なんと昼休み中に本日のタスク完了。
有難うマイク選手、ロバンペラ選手
クルマの神様に感謝し。

東北グルメ行脚。へ進むのです。

喜多方ラーメンからーの

米沢牛。
明日も複数タスクを消化予定。
FDJは
動画も撮影したので、お友達限界で公開予定でっす。

1947年にトレバー・ウィルキンソンが創業。
と歴史は長く
グリフィス、キミーラを生産していた時期より
私的にはタスカンスピードシックスの印象が強いです。
軽量なグラスファイバーボディに
モダンな内装


何よりオリジナルの直列6気筒に興味深々でした。

軽量、ハイパワーでいながら
トラコン、ABS等の電子制御を一切搭載してない為
日本では西武警察のロケ中に事故を起こし
観客が怪我をして撮影中のドラマがお蔵入りした悪い印象。。。

何故今TVR？
先日、元GT300のドライバーさん（ヴェイロンにも試乗された方）に
1番欲しいクルマは何です？と伺ったところ
TVRのタスカン。との回答で
私も同世代なので意気投合した経緯から
再びTVRを見直している最中だったりします。

タスカンの直列6を2つ使用して12気筒にした
スピード12なる化け物も存在します。


経営者が変わる度に数奇な運命を辿ってきた
TVR
今も、秘かに蠢いているようで
新型車両の発表が有れば
愉しませてくれる存在になり得る。
と期待しています。

昔から、モンスタートラックの動画見るの好きなんですよ。
アメリカ人の陽気な感じでアホやなぁー。って。
以前は、ただジャンプして、壊して。みたいな展開でしたが、近年は少し違う。

2台を競わせてタイム計ったり。難易度で点数付けたり。
16分00秒辺りでバランス取ってる部分など繊細な操作が必要。クソデカい車体で、器用に前後の動作してるのは見事！
バックフリップして壊したり、ひっくり返って終わったり、雑な部分は相変わらずですが、ショーとして成立してる、
スタンドの前側が封鎖されてるのが飛び出してくる可能性の緊迫感もあり、観てみたい。
いや、運転してみたい。
V8を讃えよ！©️マッドマックス。

横浜市内のアネスト岩田本社工場内で

GT300チームのイベントが有るようなんで行ってみた。

アネスト岩田。なんか聞き覚えが有ると思っていたら

ターンパイクの名前だ。アネスト岩田ターンパイク。

そんなアネスト岩田がGT300チームを発足
車両が走って、更にグランツーリスモのワールドチャンピオンドライバーさんが、アドバイスをくれる。なんて素敵やん。

イベント開始！
車両が登場！間近で走るGTカーの衝撃波！

サーキットでも、こんな近くで現役車両は見れない。


大好きブレーキ。

エグいダクト。

軽そうなミラー。高そー。

シートはレカロ製なんだね。

エアジャッキが気になる

ドライバー勢揃い。
1番右がAドライバーのフラガ選手
グランツーリスモネイションカップ、ワールドチャンピオン

当たり前ですが、めちゃ上手い。
不肖わたくしもトライしましてフラガ選手に講評頂きました。
ありがてぇー！
アネスト岩田レーシングチームを応援します！

今更ながら
現行型スープラの試乗をさせて頂きました。
今まで興味なかった理由はATしか無かった為ですが
MTが追加設定された事で可能性を探ってみよう。
と思った次第です。
しかしながらMTの試乗車は関東近県には無く
AT車両となりました。

黄色が眩しい個体。
仕様を伺うと4気筒のターボで258馬力だとか。
しまった、直6ターボの試乗車じゃなかったのか。。。
とりあえず乗り込むと、かなりタイトな空間。
2シーターとはいえ割り切ってるなぁ。
F355より狭いよ。
サイドウインドウとか普通のクルマの半分位。
前方視界は鼻が長く分かり難い。
あとウインカーが外車と同じ左側。ベースはBMWだしな。

出口の段差、ボディ剛性は割と高い。
しかし溶接ケージの風林FCやCUPカーみたいに
ガッチガチではなくコンフォート。
550マラネロに乗った時に近かった。

走り出してすぐスポーツモードってのに変えた。笑
えっ？もう変えちゃいます？とデｨーラマンに苦笑される。

排気音が多少大きくなり、足が硬くなる。
ソフトな車高調位かな？って感じ。
GRヤリスの純正より、やや硬め。

258馬力なんて刺激無いっしょ？
と踏み込むと、おっ！結構ダッシュする。注あくまでも法定速度の範囲だよ。試乗車で飛ばすのは主義に反するからやらんよ。
8速ATだからかローギアなのと
割とトルクが有るようだ。
なんか街中だと、これで充分じゃね？
目立たない程度に左右に振ると
頭の入りが良い。
6発より4発の方が軽いからか、そういった効能なのかも。
たまたま4気筒バージョンで、それが分かったのは
ラッキーだったかも。

MT車の見積もりと納期を出して頂くと。
目一杯何も付けないで760万で納期は1年後。
現状は6気筒にしかMTの設定が無いようなので
4気筒で内装が簡素化された仕様で550万位になれば
欲しがる人が増えると思いますよ。と進言しときました。
モリゾーさんお願いしますー。あっ会長になっちゃったから
新社長お願いしまーす。

帰路には、こんな物見てきたり


腹へったから、こんな物食べたり

充実した一日でありやした。