TUKI588のブログ一覧

夏休みどころか週末休みさえ、

まともに取得出来ない…昨今。

故にネタが無い…。

しかしリチウムネタが少々進んだので御報告。

画像のスタークパワーが最有力候補なので

最寄りの取り扱い店に足を運んで来ました。

ネットでもユーザーの装着例を見掛けないので

販売店から評判を伺う作戦に。しかし販売実績は3個ほどで

ユーザーさんからの反応も無い。と…。

店員さんも、どーしたもんか困ってます…。

そこに社長さん、らしき人物が戻ってこられて、どーしたの？と。

経緯を話すと。「バッテリーはGS、YUASAが一番だよ。純正がイチバン。」

まぁそれは理解してんるんですけどね…。ははは。と困る私…。

すると若い店員さんが。

「お客さんはチューニングパーツとしてバッテリーを選択されようとしてるんだから
　純正を薦めるだけじゃ意味ないですよ。」と。

そうなんです、リチウムの可能性を見出して使用してみたいんですよね。

そっか、じゃーメーカーのデモ機を使ってごらん、それで気に入ったら購入すればええ。

という流れになり。無償でレンタルさせて頂く事になったのですが

出て来たのはスタークパワーじゃない…。某S社のじゃんか…。

これが燃えたって事を聞いたから違うの探してるのですが、

折角、タダで貸してやる。って言われてるのに断るのも何だね…、とりあえず持ち帰り…。

交換して走らせると、真っ直ぐでは軽さの変化を感じませんが

コーナーで傾けさせると、よっこらせ。ってのが、

スィーッと傾く感じで、軽さを体感出来ました。結構変わるもんだね。

更に驚いたのは始動前の電圧が高いって事
999には純正でデジタルの電圧計があるので微細な変化も確認）

鉛では新品でも11．8Vだったのがリチウムは12．3V

そして明らかに低回転でのピックアップが良好。

非常に走り易い。これは有難い事です。


1週間放置しても電圧は変わらず。これは冬場になってみないと分からない事でしょうし

いつまでもバッテリー借りてても気になるので返却し

スタークパワーを発注してきました。

本格運用は暫く先ですがリチウムバッテリーの可能性を感じた次第であります。

まとめますと

『良い点』

　　　　　とにかく軽い

　　　　　寿命が鉛の約3倍
　　　　　（長期間使用してないので、らしい。としか…）

　　　　　待機時の電圧が高い
　　　　　（これは個体によって異なる可能性有り）

『注意する点』

　　　　　9ボルト以下になるまで放置してしまうとセルが破損
　　　　　（スタークパワー社製は10V以下でカットオフする機種を使用すれば事実上回避）

　　　　　セルが破損してしまうと充電しても直らない

　　　　　その状態で使用してしまうと高温になり最悪、発火。

　　　　　BMS回路入りのタイプはジャンプスタート不可
　　　　　　（BMS回路とは、セルを均一に使用して破損を防止する為の回路）

　　　　　冬場の寒い時期に長期間放置すると不活性化してしまい
　　　　　活性化するまでのセルスタートは厳禁
　　　　　活性化はイグニッションオンやライトオンで２〜3分待機
　　　　　ボルト回復の後、セルスタート

　　　　　充電器の機種は各バッテリーメーカーに要確認


あとは高価。ってのが大問題点でしょうか…。

しかし、上手く運用できれば、走る事。を
優先するクルマ、バイク、には
有効な手段であると考えます。

たかがバッテリーの事ですが
最悪の事態は車両火災に繋がってしまうので
使用法は正しく。と啓蒙活動を行っていきたい所存であります。

また装着して気が付いた点があればレポートします。




最後にマレーシアKLにて優勝されました御大のウラカン•トロフェオの勇姿。



２日からはセントゥール•インターナショナルサーキットとの事です。
御武運、祈ります。