TUKI588のブログ一覧

借りて、１日乗ってみました。

交通安全週間中は、Ｆ３５５、９９９Ｒ共に

動かすと拿捕される危険が高いので…。笑

以前から気になっていた車なのですが、ようやく試せます。

ＥＣＯ、ノーマル、スポーツと３種類のモードが選択できるようで

いじってみると、アクセルのツキが違います。

ＥＣＯでは停止するとエンジンもストップするようです。ブレーキを放すと小気味よく始動します。

スポーツではホンダのエンジンらしく元気に回ります。燃費は高速１８キロ、市街地２３キロといった感じでした。

市街地の方がモーターのアシストが効くようで燃費が良いのが意外でした。

ちょっとしたワインディングも走行してみましたが、頭の入りはまずまずですが、少し重さを感じます。

何も不満は無く快適に走れますが、コレが魅力だぁ！って感じが薄いように思います。

CR-X（ＥＦ７，８）に乗りたいなぁ。と懐かしい気持ちになった週末でありました。

グルメネタですがＦＣのフォトに画像をＵＰしてみます。

行ってみました。http://www.neospeedpark.com/　

今月出来たばかりのコースのようですね。

レンタルカー専用というのと高低差が有るとの事で興味が深々です。

１０数年前、知人に連れられカート場に行った事があるのですが常連さん達の熱い走りに押されスピンばかりして怖かった記憶があり遠のいていたのですがコチラはレンタルのみなんでのんびり走れるのかなー？と思いまして…（笑）

場所は千葉北インターから３０分位、近くに住む知人によると渋滞が激しいと言うのでバイクで行ってみました。

到着して簡単な書類にサインし、長袖のシャツ、持参のレーシングシューズに履き替え順番を待ちます。

年間３０００円のライセンス費、１０週１５００円と、こういった施設にしてはリーズナブルと思います。

自由にピットアウトするのではなく、グループごとにまとまって走行するシステムのようです。

初めての私は、一人での占有走行を希望しました。１０分位して名前が呼ばれコースイン。

通常、レンタカーですとゴーカートみたいなスピードですが、なかなか本格的なマシン（ビレル製？）でした。

１周３４秒程度のコースで、１コーナーの進入はＴＣ２０００ぽく、ブレーキ残して行けて

緊張します。その後、高低差のあるセクションは、先が見えないほどの坂で踏み切るのには度胸が

いりますし、荷重が抜けるので難しいです。

グループごとに走れるので、ツーリングがてら良いかもしれませんね。

途中、未舗装の道が有りますので、車高の低い車両は気を付けて行って下さいませ。

９９９Ｒのフォトギャラに画像をＵＰしてみます。

講義を受けてきました。

２００６年にパリダカに参戦されるなど

ラィディングテクニックの教えについては

よく耳にするので以前から興味を持っておりました。

今回は、ＤＵＣＡＴＩを購入したディーラーさんから

お誘いが有り、実車を使用しない座学のみの講義でした。

走りについての講義ですと、技術的な事を伺う機会が多いのですが

心、技、体。に「智」を加える事で、一歩先に進めるとの事で、哲学的な教えであったように思います。

呼吸法や、姿勢のとり方など、目から鱗的な概念も伺う事が出来、有意義でありました。

この辺りの考え方は、２輪も４輪も同じと仰られており、参考になります。

今まで一番キツかった経験は何ですか？と伺ったところ、やはりパリダカで、完走を目的とした

走り方では、とても時間的に間に合わないらしいのですが、飛ばしすぎてもリタイヤに繋がってしまうそうで

バランスが重要だそうです。この辺りは、公道を走る時と似ていて、トラブルに遭遇しない為の教えも有り

涼しくなったら車両を使ったスクールにも参加してみようかな？と思えました。

プライベート的に４輪のスクールも行っているようです。