TUKI588のブログ一覧

F４の限定モデルであるタンブリーニの売り物が

近所に出ましたので見学してきました。

新車時は５６０万円とバイクとは思えないプライスに

羨望の眼差しで眺めておりましたが、中古なら…。

しかし世界３００台の限定車は市場に出回る事はほとんど無く

コレクターのガレージに仕舞われている個体が多いと

思っていましたがたまーに出てくるんですよね。コチラは走行７キロ！と、ほぼ新車の状態でした。

ですのでそれなりのプライスでしたが、もう二度と出てこないでしょうね。

可変ファンネル、カーボン外装、マグ鍛造のスイングアーム、ホイール

ザックスの４wayダンパーなど垂涎の一品ですね。

欲しいけど、バイク２台あってもなぁ…。９９９Rは持っていたいし…。

とドボトボ帰宅したのでした。

９９９Rのフォトに画像UPしてみます。

仕事帰りに立ち寄ったコンビ二に

素敵なパッケージのミニカーが置いてあり

手に取るとF４０GTE,F50GT,FXXコンセプト

の３台が梱包されていた限定品のようでした。

特にミニカーを集める趣味はないのですが

以前、同じシリーズでF３５５などは買っていたので

造りの良さは感じていましたから衝動買い。早速、撮影してみましたが、手持ちのレンズでは

上手く撮れなかったので、知人から２０ミリ単焦点レンズを借りて撮影してみました。

手のひらサイズのミニカーですが、中々良く出来ています。

やはりF４０のLMスタイルはカッコええですね。

３５５のフォトに画像UPしてみます。

残暑厳しく、車にも乗っておらずブログもサボっておりましたが

涼しくなってきたので久々にF３５５のエンジンを

掛けてみたところなんかアイドリングがバラつきます。

色々原因が考えられますがエアフロか０２センサー辺りかな？

と思い、まずはエアフロを外して、

エアフロクリーナーでシューと清掃。

でエンジンを再始動してみたところ、更に症状が悪化…。

交換しかないかなと、エアフロを発注し交換したところアイドリングは安定。

走らせても綺麗に吹けましたんで、ひと安心。

しかし、暫くするとまたアイドリングは少しバラつき、２０００回転くらいまで

引っかかる感じがします。うーん、他に原因が有りそうです。

エンジンが暖まり、アイドリングUPが落ち着くと症状がでるようです。

２０００から上は問題なく吹けるのですが何でしょうね？

一度、SD２テスターで診断して頂こうと思います。

モーテック制御にしてDジェトロ化を計り、ラムダセンサーは使用せず

O2センサーのフィードバックを無くせばトラブルから解放されるのかなぁ？

なんて妄想はしてますが、始動性や渋滞時などはエアフロ制御の方が安定してると思うので

今ひとつ踏み切れないんですよね。（それなりに高価ってことも有りますが…。）

皆様、御助言よろしくお願い致します。