TUKI588のブログ一覧

先日、自宅にて探し物をしていて

昔の写真を発見。思わず懐かしんでしまいました。

画像のFDは１７年位前の状態でしょうか。

どっぷりチューニングに浸っていた時期ですね。

湾岸、筑波で各１回ずつ

私の操作ミスでエンジンブローネを経験しております。

筑波の後は大幅な仕様変更を行い、大枚はたきました…泣。FDの新車１台分位…。

TD０６ー２５Gタービンで４００馬力ちょっと。街中で扱い易く、そこそこ速かったので

ゼロヨンやサーキットを楽しんでおりました。

アムクレイドゼロヨンで仙台ハイランドにもいったなぁ。鈴鹿のフルコースは雨だったなぁ…遠い目。

最後はボディが緩んできて補強するか悩みましたが、身内の不幸も有り、売却。

今でも持っていたい程、愛着がありました。

またFDにも乗りたいなぁ。

写真がでてきたのでフォトギャラリーにUPしてみます。

我が９９９Rにチタン製フルエキゾーストを

装着しました。いわゆるフルエキ。

リアのサイレンサーだけの交換がスリップオンマフラー

エンジン直後からの物がフルエキって定義だと思います。

四輪ですとエキマニ交換＋フロントパイプ（FR車の場合）

＋リアエンドの全て交換って感じ。

新車の９９９Rにはスリップオンが付属しており、十分満足であったのですが、当時いつかはフルエキ

とメーカー御用達のテルミニョーニのフルエキを調べると７０万オーバー…。馬鹿にしたプライスに唖然。

じゃ中古でいいや。と思っておりましたが年式などで数種類有って付かないケースが有るとの事。

イタリアンな感じではおっかなくて手が出せない。

絶対にピッタリ付くワンオフも７０万位。こりゃ無理だなと諦めて数年、欲しかった国産メーカーの新品が

激安なのを発見しポチっとな。先日届き無事装着となりました。

取り付けは、さすが国産品、溶接も見事なら取り回しも数ミリのクリアランスで逃げてます。

差し込み式のパイプは収まる時、良く出来た桐ダンスの引き出しがスウッと収まる感じ！

取り付けを完了しシャッター閉めた車庫で始動してみると漢（オトコ）らしいサウンド走るのが楽しみです。

しかし問題が無い訳でなく、燃調が薄くなりがちで、フロント側のヘッドを痛めるケースが多いようなので

しっかり燃調合わせるまで高回転を多用する走りは自重せざるを得ません。

滅多に回さないから大丈夫だとは思ってます。

ターボ車と違って燃調で即エンジンブローネ、なんて事は無いと考えますが暫く様子見であります。

綺麗な溶接の画像を後ほどUPしてみます。