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伊豆2日目

平日の伊豆スカを走る機会は

滅多に無いですし

気温、天候、交通量の状態が

ベストなのは年間でも数日間しか

無いので狙って走ってみました。

事故っちゃ意味ないのでペースは腹八分目以下の七分目

全線縦走するのは数年ぶり。道も忘れちゃってます。

私的には道を覚えてしまうと、より速く走ろうとして

危険なので忘れた位に走るのが丁度よいのです。

しかし、こんなに面白かったかと再認識しました。

F355のギア比が、また気持ちよい！

4速から3速に落とし、立ち上がりが、堪らん！

ミシュランも意外と曲がるなぁ。

これぐらいが楽しく思えて自分には良いかな？

と楽しめました。ブレーキがフカフカになったので

エア抜きしなくちゃ。やっぱえーなぁF355

平日開催だったので見学。

望遠レンズを持参する為

F355で出動。

平日とはいえ渋滞しますから

早朝に出発し箱根を軽く流します。

山頂付近は3℃と冷え込み

凍結は無さそうですが慎重に大観山。

少し撮影してFSWへ。

昔は合同テストなんてガラガラだったのに結構な混雑。

平日でこれだと日曜は、どんなんだったか恐ろしい…。

PITも、ほとんど見えなくてWECとの温度差を感じます。ナーバスな気配を観客に察せられたら、近づき難くて嫌になります。

せっせと撮影ポイントに移動して待ち構えます。

GT500は、やはり同じようなエンジン音。

個性が減ってツマラナイ。けど挙動は各車両で微妙に異なります。

スピードが乗ると、ぴたーっと張り付いてます。

空力のレベルは格段に進化してる感じです。

午前中で引き上げて、伊豆スカを目指します。

平日だから昼間もガラガラ。やっぱ面白いなぁ。

下田で、くたびれたんで宿泊。

明日も走りまわっちゃいます。

1000枚程、撮影したんで後日フォトギャラにUPします。

私のF355にはレカロA8

というシートを取り付けています。

自分の身体と一番フィットして

疲れないので手放せません。

しかし年代物なのでファブリックの布地は

ヨレヨレになっておりアルカンターラに

貼り替えしたいなぁ。

と構想したのは数年前。

数軒ショップさんに問い合わせをしましたが

決め手に欠けて依頼するに至りませんでした。

そうこうするうちバイク(999R)のシートを

交換したときアルカンターラとエクセーヌは

基本的に同じ素材で自動車用のブランド名として

アルカンターラという名称になっている。

汚れを落としやすくする加工はしてあるようですが

ベース素材は同じ。と伺い。

その時はアルカンターラを選択したのですが

F355のシートはエクセーヌで充分かな？

と素材を探してみたら意外とリーズナブル。

これなら失敗して無駄にしても洒落で済むので

いっちょ、自分でやってみっかな？

とエクセーヌを取り寄せ。

レカロをバラして作業開始！

A8はアルピナに採用されていた事もあるだけに

いまだにガタつきもなく、しっかりしてます。

驚いた事にスポンジのへたりも少ない。

ひび割れしてた部分は補修して、

いよいよエクセーヌを貼り替えしますが

上手くいかない…。

ファブリックほど伸縮性がない為シワだらけに。

うーむ難しい。

比較的、簡単な部分をクリアしていくと

徐々にコツを掴み始め、

難関のヘッドレス部を作業する頃には

なんか病みつきに…。

黙々と作業してると時間が経つのも忘れ、

夜なべの日々が続き、ようやく車載。

テストドライブしましたが、滑りににくい感じで

よい調子。センターはパンチングメッシュで

通気性も考慮しツートンカラーの見た目も

まぁ合格かな？と思います。

助手席側も…。と一瞬考えましたが、

しばらくは、やりたくないなぁ…。

手間は掛かりましたが、

またひとつ愛着が高まり満足であります。

以前から、お世話になってます

主治医さまが移転されたそうで

遊びにおいで。と連絡頂いたので

オイル交換がてら伺ってまいりました。

とても素敵なピットスペースで

丁寧に作業して頂き有り難く思います。

相変わらず重作業をこなされており

エンジンマイスターぶりに改めて感銘！

気さくな社長さま、K氏を宜しくお願い致します。

私もポルシェの仲間入りさせて頂けるよう。精進します。