TUKI588のブログ一覧

結論から申しますと

ビンビンに使用出来てます。

キルスイッチを装着して暗電流を遮断すれば

今だに13.2V程をキープしており。

安心始動。

冬場は不活性化してしまいますが

充電と放電を10分程繰り返せば力強く復帰するようです。

これはバイク用の容量が小さいバッテリーだからか顕著に

症状が出る感じで大容量のクルマ用などでは

不活性を確認し難いかもしれません。

現在は、こういった弱点を克服すべく蓄電池を搭載したタイプが出てます


コレですとジャンプ始動も可能ですし9V以下になるとカットオフしてくれますから電圧低下によるセル破損の可能性も低く安心運用が出来ます。
コチラは公道でのクルマ用ですね。

従来通りの軽量タイプも有ります。

コチラはバイクとサーキット用のクルマ。って感じでしょうか。

価格は5万～6万円程度と、やや高額ですが
鉛バッテリーより倍の長期間（セルの破損等など無かった場合）使えて、軽量。という事を考えたら
有り。なのではないでしょうか。

999Rでは低回転域からのレスポンス向上を
確認できて明らかに電力供給の向上から
低回転のギクシャク感が減りました。


3年目に突入して
今後も長期間の耐用具合を時々報告させて頂きます。

久しぶりに

ノーマルFC3Sを見ましたが

凛とした姿だなぁ。と感じます。

マツダさん、新車で再販してくんないかなぁ。



後ろ姿もイイ！

まぁ…。


でもね…。


なんといっても、このクルマの姿が一番やべぇんですけどね。


同じエアロ付けてもこの塊感は出ないんだなぁ。
FCであってFCでないクルマ。
運転すると。おもちれぇー！となります。

画像の個体。

ナッ！なんと698万円！

限りなく700ですが安しぃなぁ。

へんてこなミニバンと大して差額ないじゃんか

後ろ姿も妖しくて素敵。

内装は間違いなく最高峰！

後部座席で鼻くそほじりながら
サーキットまで行って
前出のGT4をちょっと走らせて帰る

理想のカーライフやぁ。バチ当たりますな。

まぁ実際は手に入れたら持て余すんだろね。

ここで言うところの可能性とは

GT4カテゴリーがレースシーンで

今後、活躍する。とかでは無く

自分が所有した場合の可能性であります。

まぁ買えるのかどーかは置いといて…。

GT3カテゴリー車両の高騰からか

欧州各メーカーのGT4車両の実戦配備が進み

画像のAMG-GT4の登場で出揃った感が有ります。


GT3カテゴリー車両の6～7000万円という現実離れしたプライスと比較して1300万円から2300万円程度のGT4カテゴリー車両はリアリティがあろうかと思います。
それでも勿論、高額な事には違いないですが
筑波で1分切るチューニングカーを造る事を考えたら安いとも捉えられるかと…。

真面目にFIA-GT3車両を入手すべく画策している私ですが

生産台数の少なさと定価の高額さ、からか中古でも
手が出ない状況ですからGT4車両の動向は気になるところです。


速いだけでは駄目。挙動や動作感、エキゾースト。などが
自分の好みであるならば、

将来的に可能性は有るのかなぁ？
なんて妄想ちぅだったりします。

今週末のスパ24h耐久でAMG-GT4はデビューみたいなんで
リザルト、映像でまずは判断です。

来月のブランパン富士ではGT4も何台か現れるでしょーから
実物も見られるのが楽しみです。

一番はコイツらなんですが…。
永遠の憧れ！GT1達。

京滋バイパスから

帰宅しようかとも思いましたが

京都70キロの看板を見たら

帰れなくなりました。

しかし、いつも常宿にしてるとこは

満室…。

なんとか宿を確保し大阪市内へ。もう帰路の事は眼中に有りません…。

これぞ流浪の旅路よ。



そして最終日。

大阪の朝飯といえば、ゲコ亭。
https://s.tabelog.com/osaka/A2705/A270501/27003060/

飯炊き仙人の炊く絶品の白飯
おかずも最高峰です。

至高の朝御飯を頂き

帰り支度をしていたら仙人様がお出ましになり
トップ画像の状態に…。
すかさず、お写真いいですか？と快諾。

齢86にして気力満々の姿に圧倒されます。

これを持ってきなさい。とサインと書を携えて頂き
感激でした。


その後、バイクを運送業者に預け。
京都で買い物。
伊丹空港からキーンと帰宅。

総括。

今回の旅路は人の心に触れる事で
自己の発奮を促せるのだと感じました。

本日、日常を戻ると五感が冴え渡り
チカラが漲っている気がします。

今回、お会い出来た方々に感謝。

以上です。