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蓮見 圭の愛車 [ホンダ N-ONE]

整備手帳

作業日:2025年5月17日

ブッよりパァ

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
この整備性はホンダ車だねシリーズ。
ガーニッシュを外したら目の前にあるのに工具が入らない(笑)
本来バンパー外して作業するのが基本ですから。
まぁ、やりようはあるんですがね。

今回はホーンです。
四半世紀以上車に乗っててホーン鳴らした事なんて数えれるくらいしか無かった(仕事中を除く)んですが、最近は信号待ちで薄い板に集中しちゃってて青になっても一向に発進しない人が増えた所為で仕方なく使用する機会が増えました。
そうなると今まで気にしてなかった(そこにお金をかけたくなかった)音がショボく感じて来てしまいました。
2
という訳で純正ユーロホーン(中古)を入手しました。
ダブルよりシングルのほうが好きです。
社外品は意外と耐久性が無いので。
何よりカプラーオンなのが楽。
3
装着。指が写ってら(笑)
エアコン高圧配管やフォグの突起、フレームはなんとか干渉無しでいけましたが、バンパーにはやっぱり軽く接触するので振動止めと異音防止でクッションテープを貼ってあります。
奥行きが無いから普通に着けたら絶対入らないよね。
朝の6時台に動作確認して終了(爆)
音は良くも悪くも純正シングルユーロホーンです。
だが、これがいい。

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この記事へのコメント

2025年5月17日 12:15
こんにちは!

教えてください😊

私も薄い板のやからに、はよ行け〜とたまに鳴らします、笑

ユーロホーン、ステップワゴンやちょい上級な車両にはホンダアクセスから販売されていますが、スペースはさておき、N-ONE純正とユーロホーンはサクッとカプラー抜き差しで交換できる!

ということですよね?
コメントへの返答
2025年5月17日 13:26
こんにちは。
1極カプラーのものであれば問題ないと思います。
私が使用したのは1極カプラーのLo側です。

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