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海外のサイトで、新型5シリーズのツーリング（F11）をベースとした次期Ｍ５ツーリングの予想画像が出てますね。

今回のツーリングは、E61よりも流麗な感じがするので、少しマッチョなフレーバーのあるＭ５のスタイルがとてもよくマッチしてカッコいいと思います。個人的にはセダンよりも好みかも。

現行E61のＭ５は日本では正式リリースされなかったのですが、今回はどうなるでしょうか？ヨーロッパに比べるとツーリング系の市場が小さいから難しいかな？？

この2～3週間、次期Ｍ５についてのレンダリング（予想画像）のクオリティがだいぶ上がってきている感じがします。

写真はその一つ。デザインテイストとして、E90/E92M3の影響が大きい感じはありますが、おおむねこの方向ではないでしょうか。


Ｆ１０のデザインが、「小奇麗にまとめました」系なのでＭ５もうまくまとまってる感じではあります。実際にには、画像よりも立体感を感じて野性味があるのではないでしょうか。Ｍ５は海外で、"Invisible Sports Car"つまり「目に見えないスポーツカー」とよく言われますが、最近は結構「目に見える」方向に持っていこうとしている面もあるかも。

実物を早く見てみたいですね。

今日、首都高に乗ったら随分と霧が濃い場所がありました。
不思議な風景になりますね。

新型５シリーズ、Ｆ１０をベースとした次期Ｍ５ですが、かなり完成版に近い形でのテストが行われているようです。

このスパイショットは北欧での厳寒時のトラクションコントロールを含めたテスト走行を行っているところを捉えたものだとのこと。

カモフラージュがありフロントのエアロデザインは分かりませんが、フェンダーのふくらみ具合はかなり分かるようになりましたね。でも、テールの4本出しマフラーがなければノーマルの５シリーズとの違いがちょっと分かりにくいかも？カモフラージュが取れて実車が見れるようになるとまた印象が変わると思いますが。


エンジンはやはりＶ８のＴＴ、570馬力程度。0－100ｋｍ/ｈ加速は４．５秒以下といったところらしいです。もう少し刺激が欲しいところですね。


デビューのタイミングは今年10月のパリサロンとのウワサ。発売開始が2011年とのことですので、ノーマル５シリーズの発売からのタイムラグは縮まるようです。


早く実車が見てみたいなー。


でも、エンジン何とかならないのかなー。

次期Ｍ５のエンジンについてですが、この間も書いたとおり現行Ｘ５ＭやＸ６Ｍと同じＶ８ツインターボをベースとした改良版になりそうだ、という話です。

でも、どこの国にも往生際が悪いファンが居るもので（僕もその一人）、やっぱりＢＭＷはよりとんがったエンジンをＭ５向けに開発中ではないか、という議論がいまだに続いてます。


２００５年から「インターナショナルエンジンオブザイヤー」を４年連続で獲ってきたＢＭＷは、２００９年はＶＷにその座を明け渡し、「ベストパフォーマンスエンジン」を３年連続で獲ったＭ５のＶ１０は２００８年にポルシェの３．６Ｌツインターボに僅差で敗れ、２００９年はＡＭＧの６．２Ｌエンジンに首位を奪われています。

２００９年は、全１２カテゴリーあるエンジンオブザイヤーの中で、ＢＭＷはプジョーと共同開発の１．６Ｌターボを入れても３カテゴリーしかとれておらず、２００７年に７カテゴリー、２００８年に６カテゴリーを制覇していた勢いを失っています。


この状況で、「バイエルンエンジン製造所」を名乗る会社の、しかもモータースポーツディビジョンが危機感を抱き、燃えないわけないでしょう、というのが一部のファンの思い、というか願望、というか妄想です。


仮にＶ８ＴＴだったとしても、パフォーマンス的にはＥ６０Ｍ５を上回るのは間違いないので、上まで気持ちよく回る官能的エンジンであってくれれば良いのですが。Ｆ１ゆずりのＫＥＲＳを装備するといったウワサもありますが、これは乗ったときのフィーリング的にどうなんでしょうか？重量増になるのは間違いないので、単なる直線番長にならないか、ちょっと心配。

新型M5の正式デビューは2011年秋のフランクフルトですが、E60の時と同様にコンセプトモデルとして2011年3月のジュネーブでお目見えする、という情報があります。あと一年ちょっとですね。
いやいや、はたしてどうなることでしょうか？